[实用新型]自行车助动器

说明书

本实用新型属于一种自行车助动装置。

目前，自行车助动装置有多种，有利用势能或弹簧的，但因动作协调性差，普通人很难掌握，无法对普通车直接改进，因而难于推广使用。

本实用新型的目的在于克服上述已知技术的不足，从而提供一种协调性好、易操作、效率高的自行车助动器。

本实用新型的目的是用如下方式实现的：

车座座杆10插在车架12中，底端和中端带有弹簧，传动机构通过支架1安装在车架12上，带有四个张紧轮，其中，支架1分为三根杆，中间一根的顶端带有主动轮2，顶端还垂直固接一根连杆3。水平连杆8一端铰接连杆3的中端，连杆3的两端分别接主动轮2和飞轮4的中轴，飞轮4与主动轮2之间带有链条，飞轮4中轴一侧固定有曲轴9，曲轴9铰接在连杆7的一端，连杆7的另一端铰接座杆10。

传动机构中带有四个张紧轮，第一个通过连杆连接支架3，第二个通过连杆铰接在支架1两侧杆的结合处，第三个装在连杆8的一端，第四个装在离合杆6的中端，离合杆6下端活动铰接在支架1上。座杆10上开有通孔，通过销连接拉簧14，拉簧14另一端连在车架上，车架12在连杆7与座杆10的铰接处开有通槽，在车架底部带有调节孔16，链条13为封闭结构，分别经过四个张紧轮和主动轮2绕在棘轮11上。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

普通行驶时，在平地可扳开离合杆，由脚蹬链条行驶，在道路不平整时，扳下离合杆，靠人体势能反复压下座杆，带动连杆及曲轴，使飞轴4旋转，飞轮4可能有两种运动趋势：顺时针旋转不作功，飞轮4空转；逆时针旋转则驱动链条，实际上主动轮2始终逆时针旋转，带动飞轮4作逆时针旋转，因而有机会作正功，不会始终不做功。支架上的调节孔可根据人的体重调节震动频率，弹簧起回复作用，并控制振幅，使连杆7不会损坏。本实用新型结构简单、易操作、效率高。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型结构图（实施例1）

图2是本实用新型另一实施例

图1中：1，支架；2，主动轮；3，连杆；4，飞轮；5，张紧轮；6，离合杆；7，连杆；8，连杆；9，曲轴；10，座杆；11，棘轮；12，车架；13，链条；14，拉簧；15，后轮；16，调节孔。

图2中：17，滑块；18，套筒。

在图1中，虚线表示出离合杆在合上使用时的状态，主动轮2和飞轮4均为齿轮，飞轮4可采用棘轮，连杆9固接在轴上，随轴旋转，座杆10最下端带一顶盘，调节孔为3个，后轮上的棘轮11可用普通变速车塔轮，并接普通链条，由脚蹬驱动，两根链条可同步运动，也可用手动拔叉离合，这属于已知技术。

图2采用了套筒，装在车架上，套筒18开有滑槽，另外座杆上带有滑块17，上接平衡弹簧，车座杆压下时，滑块接触顶盘，能更有效地保护传动机构（主动轮装置省略）。