[实用新型]新颖高效节能型增压器

说明书

本实用新型是涉及液压传动系统中用来增加工作油缸出力和节能的一种元件。

目前通用型的增压器的构造是由一个大小直径的油缸，在缸体内用一根活塞杆把两个不同直径的活塞连接起来并与两端缸盖组成。当低压侧进入压力油时推动活塞移动，高压侧的油液排出。由于两活塞面积的不同而使得高压侧排出的油液的压力高于低压侧的压力，但排出的油量都很少。如果当外面负载油缸需要高压大油量（流量）时，这种结构是难以实现的，即使能实现的话，势必体积相当庞大，同时因高压侧密封有泄漏，还得有外接补油的装置，这样使通用型增压器在工业上的应用受到了限制。

本实用新型的目的是提供一种增压器，它不仅能够使增压器获得高压大油量的输出，使负载（工作）油缸所需要的高压油液及它的工作行程不再受增压器高压侧容积的限制；而且增大增压比时，其体积仍然较小；亦不需外接的补油装置。

本实用新型的目的是这样来实现的，用一个大直径的低压油缸和一个小直径的高压油缸用螺栓连接起来，同样把两缸体内部的大小活塞也用一根带有单向阀的空心活塞杆连接起来，这样就把大小油缸的内腔由活塞分成了低压、高压和中间三个互相密封的工作油腔。在中间油腔接入一个压力控制阀，控制自行增压和高压油的返回。油泵来的压力油进入到低压腔通过活塞杆上的单向阀，空心活塞杆进入高压腔和负载油缸，当油缸充满工作油液阻力增大时，控制阀打开，中间油腔泄压，低压活塞向高压侧移动，（此时单向阀关闭），向负载油缸进行高压补油而增压。增压完毕后，油流换向进入中间油腔，使活塞向低压侧移动，当活塞移动到终端，固定在缸盖端面的顶针将活塞杆上的单向阀打开，把负载油缸中的高压油液通过增压器的高压侧引入油箱。由此看出，由于采用了这种原理，解决了负载油缸高压大油量和行程受增压器高压侧容量限制问题。由于采用了这种原理，增压器在工作过程中，其增压腔和负载油缸的压力油是油泵供给的，因此它自身解决了补油的问题。

由于采用上述方案，可以获得高压大油量的输出，增压比增大时，结构仍然较小，也不需补油装置。它是在通用型的基础上增设了一个插装式的压力控制阀，带单向阀的空心活塞杆和开阀的顶针，结构简单。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的液压工作原理图。

图2是本实用新型实施例的纵剖面结构图。

图中1.开阀顶针        2.单向阀        3.空心活塞杆        4.压力控制阀

5.小活塞        6.高压缸（增压缸）        7.大活塞        8.低压缸

9.负载油缸        10.换向阀

在图1中，换向阀由（B）口出油时，油流分成两路，一路进入工作油缸（9）的（B′）腔，另一路经压力控制阀（4）开启单向阀（4－1）进入中间油腔（C）推动活塞向低压侧移动，接近终端时单向阀开启，高压侧的油液流回油箱，此时油泵的全部油液流入（B′）腔，使负载油缸的活塞杆快速退回到终端。当换向阀由（A）口出油时，则（B）口回油，控制阀中的单向阀关闭，使（C）腔保持一定的压力。压力油进入（A′）腔，经单向阀（2），空心活塞杆（3）到达增压腔（D）和负载油缸（D′），使负载油缸的活塞杆工进，当活塞杆接触工件受力时，系统压力增高，控制阀（4）中的（K′）腔压力也随着增高，当它克服调定的弹簧力时，阀芯（4－2）抬起，油腔（C）卸压，增压活塞右移，单向阀（2）关闭，对负载油缸进行补油增压。增压完毕后，可借助换向阀（10）重复进行下道工序。

在图2所示的实施例中，高压缸（6）和低压缸（8）是连接在一起的一个空心的园柱体，在体内由一根空心的活塞杆（3）连接大活塞（7）和小活塞（5），在内部构成低压、中间和高压三个互相密封的油腔，活塞上装有密封圈能保证各油腔间的可靠密封。在大活塞（7）端面中心位置的活塞杆中装有一个单向阀（2），使它在进油时导通，回油逆止。低压缸端面的中心位置装有一个可以调节长短的顶针（1），使活塞退回时，针（1）把单向阀（2）顶开，用以实现高压油的返回。压力控制阀（4）是一个插装式的独立元件，插装在一个方形的阀壳中并固定在低压缸的外园面上与缸体连接在一起，其油道与低压腔（A′）和中间腔（C）相通。阀是在调定的压力下启闭，可起到自行增压和高压油返回油箱的控制作用。（A）、（B）分别为增压器的进出油口，（K）是控制油口。