[实用新型]脚踏车

说明书

本实用新型涉及一种脚踏车；尤指一种无需利用链条传动即可达到前进的脚踏车。

已知的脚踏车之传动结构、如图1所示：是由一链条1连接设于后轮轴心处的齿轮2与脚踏车中段处之齿轮3，经由设于脚踏车中段齿轮3两边踏板的踩转，并经由链条1的传动，予以脚踏车体可向前移动；然而，其是由链条1作为传动方式，而该链条1在于装设时，必需使链目11确实衔接缠在齿轮2、3周边的齿21、31以为带动齿轮1，但链条1一旦长期使用后，其链目11的连接处则会拉长，导致与齿轮2、3周边的齿21、31衔接不圆滑，而在于作传动时则会发出噪声，不但使骑乘者感到不舒服，且亦使周遭之人士产生不适感；再者，由于该传动之链条1长期使用后，所造成链目11与齿轮2、3周边的齿21、31不能确实的衔接，于是将会产生脱链之情事，该使用者乃需随时的将传动之链条1衔接上，遂造成诸多的不便与困扰；另，由于传动链条的脱离，使脚踏车失去动力，一旦此种现象发生在人车来往频繁的马路上，而在于该骑承者后方又碰巧有车辆，此时则因脚踏车动力的顿失，而将导致许多不幸的事情产生。

本实用新型的目的在于克服已知脚踏车的上述缺点，提供一种无需利用链条传动即可达到前进的脚踏车。

本实用新型提供一种改进的脚踏车；在脚踏车后轮的轴心处设有一轴承槽，使一单向轴承置于轴承槽内，并将两边分别置有齿盘及滚珠轴承之心轴敲入单向轴承中，且将齿盘连设于一呈半月形齿轮的内部，该半月形齿轮则枢设在一焊于底杆下端之连接块上，利用一连杆连接半月形齿轮与踏杆，藉由齿轮的衔接，使脚踏车无需利用链条传动即可达到前进，具有简便操作之实用效益。

本实用新型还提供一种脚踏车之改良结构：其中，并将一旋扭弹簧置于连杆底端，藉由踩踏踏杆而压缩旋扭弹簧，使该旋扭弹簧具有一回复之推顶力，而将踏杆推回踩踏前之位置，利用此一循环的作用，使脚踏车前进。

下面兹再就本实用新型之结构特征暨操作等项，配合附图予以说明。

其中，图1为已知结构之立体图。

图2为本实用新型之立体分解图。

图3为本实用新型之组合示意图。

图4为本实用新型之剖示图。

图5为本实用新型之操作示意图。

首先，请详细参阅图2、图3说明所示：本实用新型脚踏车之改良结构；其系在后轮4的轴心处制有一轴承槽41，使其可容置一单向轴承5，并将一心轴6之一边装入一小齿轮7，且使一滚珠轴承8敲入心轴6及小齿轮7中，再将其结合后敲入单向轴承5中，而于心轴6另边亦装设有滚珠轴承8及小齿轮7，在于装设完成后，复将底杆9及后叉杆11从心轴6的两端锁固；而且，在底杆9下端制有一连接块12，予以枢设一内部呈半月形之大齿轮13，并使小齿轮7啮合于大齿轮13内部之半月形齿槽上，并将一踏杆14的底端枢设于连接块12之下端，而于踏杆14中间适当位置处则与一连杆15之一端枢设，该连杆15之另端并枢设在大齿轮13上；另外，在踏杆14底端与连接块12的接缘处，乃向外设有一挡轴16，而使一旋扭弹簧17的一端固设于挡轴16、另端固设于踏杆14上。

继续，请再配合参阅图4、图5说明所示：经由上述之组合构成，予以踩踏踏杆14藉由连轴的牵引大齿轮13的旋转、并使啮合于大齿轮13内部半月形齿槽上之小齿轮7转动，且经由心轴6的连贯脚踏车之后轮4，以将脚踏车推向前驶；而且，该固设于踏杆14与挡轴16间之旋扭弹簧17，则由于踩踏踏杆14藉由挡轴16的抵挡而呈压缩状，一旦施压于踏杆14的力量消失时，则将踏杆14推顶回复至顶端，并利用装设在后轮4轴心处之单向轴承5的单向运转，予以小齿轮7移转至踩转前之位置处，而不影响脚踏车的正常移动。

另，由于本实用新型实施时，上述之结构系在后轮4的两边分别都有装设，故可使左、右两边之踏杆14以同步或是交替式及只踩踏一边之踏杆14的其中一种方操作方式，使达到脚踏车同样能达到前进目的。