[实用新型]汽车空气压缩机的自动控制装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车空气压缩机的自动控制装置。

汽车的空气压缩机是气压制动系的设备，现有的空气压缩机控制技术，是贮气筒气压达到额定值时利用气压调节装置使压缩机的气缸与大气相通，这种技术虽可使压缩机卸荷、贮气筒气压不再升高，但其突出的缺点是压缩机的气缸无论是否有载荷始终被发动机带动处于运转状态，压缩机磨损快、易串油，寿命短须频繁维修更换。

本实用新型的目的是提出一种可使空气压缩机不始终随发动机运转的自动控制装置，贮气筒气压临近安全值时压缩机自动开启，气压达额定值时压缩机自动停止运转，减少磨损延长寿命。

本实用新型的目的是通过下列技术方案实现的，原装在压缩机气缸曲轴上的皮带盘，由连在一起的皮带轮和固定套两部分组成，现将其分开为皮带轮和固定套两个部件，在固定套上新增加一套电磁离合器，用磁力控制皮带轮和固定套的离合；在原贮气筒或气路上新增装一个气压继电器，使气压继电器的触点成为电磁离合器的开关。调整气压继电器使贮气筒气压临近安全值时继电器吸合，电磁离合器通电产生磁力将分开的皮带轮和固定套吸合 在一起，空气压缩机开启运转，贮气筒气压达额定值时继电器断开，电磁离合器失去磁力，皮带轮与固定套分离，发动机只带皮带轮空转，与压缩机曲轴相接的固定套不动，压缩机的气缸不随发动机运转。在这个自动控制装置中，始终随发动机运转的只是皮带轮而不是压缩机。

本实用新型与现有技术相比，具有的优点是：空气压缩机不做无功运转，减少磨损延长寿命5－6倍；压缩机气缸不串油，保持气压制动系性能良好；压缩机运转时间短降低消耗节省油料。

附图的图面说明如下：附图1是自动控制装置示意图。

附图2是电磁离合器的剖视图。

结合实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例：

参见附图1，本实用新型将原有的压缩机曲轴皮带盘分开为皮带轮1和固定套2两个部件，在固定套2上装有由轴承3、磁盘4、磁压板5和电磁线圈6组成的电磁离合器，用磁力控制皮带轮1与固定套2的离合；在压制动系的贮气筒7上装有气压继电器8，该气压继电器的触点与电磁线圈6，蓄电池9构成回路。电磁离合器的结构参见附图2，固定套2的上端由弹性簧片10与磁压板5连为一体，轴承3的内环套接在固定套2的外壁上，轴承3的外环与磁盘4套接，磁盘4和皮带轮1相连接为一体，电磁线圈6则有间隙地罩在磁盘4的外缘上。当贮气筒气压降低临近安全值时，气压继电器触点吸 合，电磁线圈有电流通过产生磁力，使磁盘和磁压板吸合，由于磁盘和皮带轮连为一体，磁压板和固定套连为一体，空气压缩机开始运转。当贮气筒气压达到额定值时，气压继电器触点断开，电磁离合器的电磁线圈中无电流通过失去磁力，磁盘和磁压板分开，发动机只带动皮带轮和磁盘在轴承上空转，空气压缩机不运转。为保证电磁离合器动作灵敏，磁压板5与磁盘4应有不大于2毫米的间隙，弹性簧片10应有一定的倔强系数。