[实用新型]不熄灭而又能适时更换的车用灯泡

说明书

本发明涉及的是一种不熄灭而又能适时更换的车用灯泡。

汽车、摩托车及拖拉机等车辆上的转向、制动和示宽等信号灯的白炽灯泡易损坏。且司机难察觉，给行车带来麻烦。如转弯时转向灯不亮，就不能给其它车辆和人员发出信号，刹车时制动灯不亮，后车易发生碰撞，晚间示宽灯不亮亦很危险。交通法规限定灯光信号要完好，司机也希望途中灯光不损坏，但实际做不到。

本发明的目的是克服上述缺陷，提供一种行车中灯泡损坏后灯光仍不熄灭，并能使驾驶员在检查灯光时看到差别，从而可适时更换的新型车用白炽灯泡。

本发明是通过以下方式实现的。

机动车辆上使用的传统白炽灯泡，通常每只灯泡只有一根或二根灯丝，其触点相应为单触点和双触点，有的单丝灯泡的灯头上有二个触点，而管状单丝灯泡的二个触点位于管状玻壳的二端，行车中灯丝一旦熔断，则所表示的一种灯光信号就完全熄灭。本发明的灯泡，在单触点灯泡内是并联的二根灯丝，这二根灯丝的二端分别连接触点和灯头。在双触点灯泡内并联的二根灯丝的二端分别连接这二个触点而不与灯头连接，管状灯泡内并联的二根灯丝的二端分别连接玻壳二端的触点，双触点灯泡内是各自并联为二组的4根灯丝，其中一组灯丝的一端和一个触点连接，另一端和灯头连接，另外一组灯丝的一端和另一个触点连接，其另一端则与灯头连接，上述并联的每根灯丝有自身的长度、直径及形状。

接通开关，灯泡内并联的二根灯丝就同时通电发光，灯丝形状通常为螺旋形，也可制成其它任何形状，由于并联的每根灯丝有自身的长度、直径及形状，所以这二根灯丝各自的长度可相同也可不相同，各自直径亦可相同亦可不相同，这二根灯丝的形状可以相同也可以不相同，适当确立参数，就可使这二根灯丝的额定电压能相同也能不相同，其额定功率亦可相同亦可不相同，当二根灯丝的额定电压和额定功率存在差别时，通过的电流就不一样，工作寿命有长短，当一根灯丝熔断，另一根灯丝继续发光，虽然亮度较弱，但仍显示了灯光信号，从而使行车不受影响，驾驶员在检查灯光时，从灯具外表即可看出差别，能判断出灯泡已有部份损坏，从而可在适当时候更换新灯泡。

由于采用上述方案，就克服了传统灯泡灯丝熔断后信号完全消失，而司机又不易察觉的现象，为顺利行车创造了条件。

以下对照附图所示实施例对本发明作进一步描述。

图1是单触点双丝灯泡示意图。

图2是双触点4丝灯泡示意图。

图3是双触点3丝灯泡示意图。

图4是灯丝与触点或灯头之间串联电阻的灯泡示意图。

由于附图均为示意图，所以不绘出通常灯泡内支撑灯丝的支架等物体，本发明的灯泡仍具有这些物体。

图1中在灯泡玻璃外壳8内有二根并联灯丝1和2，它们的一端通过导线3和4与灯头5连接，另一端通过导线7和触点6连接，使用开关使电路接通，电流就流经触点6——导线7——灯丝1和2——导线3和4——灯头5，二根灯丝就同时通电发光，显示灯光信号，为便于用户识别和使用，本发明的每种规格的灯泡可和传统灯泡一样，在灯泡或包装上仍然可以注明其额定电压和额定功率，如本发明灯泡的额定电压和额定功率注明为12V20W，那么其中一根灯丝的额定电压为12V，另一根灯丝的额定电压可适当提高，如提高为24V，12V的这根灯丝的额定功率可为15W，另一根灯丝额定功率可为10W，通电后，由于10W灯丝电压过低，电流过小，亮度减弱，实际功率只有5W左右，它和另一根灯丝合并发出的亮度相当于20W灯泡，所以满足了使用要求，灯泡损坏主要原因是灯丝熔断，额定电压高的灯丝平时通过电流过小，灯丝温度和蒸发速度均低，灯丝变细的速度比12V的那根灯丝要慢，正常工作寿命要比12V灯丝长。当12V灯丝使用寿命已到或电压增高，电流过大时，这根12V的灯丝将先熔断，而24V的灯丝却能继续燃点，此时亮度虽减弱，但发出的灯光信号人们仍可看清，从而使车辆继续行驶不引起麻烦，驾驶员在检查灯光时，从灯具外表亮度观察，就可发现灯泡已有部份损坏，从而可适时更换新灯泡。

二根灯丝的额定功率也可相同，如都为14W，这样额定电压高的灯丝实际功率就变小，同时发光后实际亮度相当于20W，使用中二根灯丝也不会同时熔断。

二根灯丝的额定电压可以相同，它们的额定功率也可相同，均为10W左右，这样同时发光亮度和20W相当，在正常使用情况下，二根灯丝不易同时熔断，这样在一根灯丝熔断后，可适时予以更换新灯泡。

当二根灯丝额定电压相同时，它们的额定功率可以不相同，如一根为15W，另一根为5W，由于5W灯丝通过电流小，灯丝温度低，其工作寿命往往比15W的灯丝长，所以它们不同时熔断。