[实用新型]路灯节电装置

说明书

本实用新型涉及一种即能延时关断或者延时启动路灯又能提高路灯功率因数的路灯节电装置。

目前，对于马路上的路灯的控制，普遍利用光线的强弱来控制集中的控制开关，或者采用人工直接拉合集中控制开关来控制路灯的，另外，也有采用时钟定时控制集中的控制开关来控制路灯的。但是，这些路灯控制方法都存在某些缺陷，例如，当接通电源开关时，所有在控制范围内的路灯都一起亮到天明，而实际上，马路照明用的路灯大部分均采用荧光灯，其功率因数为0.5，因此，大约有50％的无功电能消耗在路灯与电源之间的传输线路上，造成很大的电能浪费。

本实用新型的目的在于提供一种路灯节电装置，该装置可以单独装在需要后半夜关闭路灯的电源线上，当路灯处于“亮”状态时，可以向该路灯补偿无功电流，而当该路灯处于“灭”状态时，还可以向其它亮着的路灯补偿无功电流，从而达到节省电能的效果。

本实用新型是这样实现的：一种路灯节电装置，它由外壳、电路板、降压变压器、电子定时钟和继电器等组成，所述的电容器和降压变压器通过电路板与电源相连接，电子定时钟接在降压变压器的次级，并且按照预定的时间向继电器发出“通”、“断”指令信号，以改变其开关状态；在电源输入端设置一个电容器，用于补偿荧光灯的无功电流。

在电源输入端的电容器是并联连接的，而且不受该装置开关状态的限制。在电源接通后，电子定时钟输出低电平，开关处于接通状态，经过一预定时间后，该开关处于断开状态。

本实用新型的路灯节电装置的主要优点是：结构简单、容易制造、成本低廉、适合大规模生产。通过实际测试，采用该路灯节电装置后，能够节电约25％至30％，所以，该装置是一种具有较高实用价值的路灯节电装置。

下面结构附图对本实用新型的路灯节电装置作进一步描述：

图1是本实用新型的路灯节电装置的结构示意图；

图2是本实用新型的路灯节电装置的电路框图。

参见图1和图2，图中标号1、2表示该路灯节电装置的外壳，外壳内安装电路板4，在电路板4上设置连接电源引入线的A₁A。端，电容器3和降压变压器5通过电路板4与电源相连接，由CNOS集电路和与其连接的外围电子元件组成的电子定时钟7接到变压器5的次级，定时钟7按照预定的时间向继电器6发出“通”、“断”指令信号，以便改变其开关状态。B₁B。为输出端引线，标号8为继电器的固定螺钉。

电路的工作状态如下：交流电源电压经A₁A。端加到电容器C₁和降压变压B的两端，经降压变压器由其次级输出低电压，又经整流电路Z和滤波电容C₂变换成直流电压，该直流电压加到CNOS电子定时钟，使该CNOS电子定时钟按照预定的时间输出高电平和低电平，以控制PSSR继电器的“通”、“断”状态，由于电容器C₁并联在电源输入端，因此，对负载的无功补偿作用不受开关状态的影响，也就是说，当PSSR继电器在“通”、的状态时，C₁向变压器B的输出端B₁B。所连接的路灯补偿无功电流；当PSSR继电器在“断”的状态时，C₁向电源所连接的其它负载补偿无功电流。所以，本实用新型的设计思想和结构特征保证了路灯节电装置的优良节电性能。