[实用新型]电磁力路轨转辙器

说明书

本实用新型属于一种铁路轨道转辙装置，尤其利于远距离操作达到路轨转辙效果。

目前路轨转辙一般均为人力或机械动力驱动转辙机构工作，达到转辙目的，机器结构复杂，转辙过程相对时间长，《实用新型专利公报》89年10月18日和90年1月24日公开的“直线式电动转辙机”和“多根直线式电动转辙机”，虽然技术先进，但结构比较复杂，必须经电动机驱动转辙机构，才能完成转辙功能，动作慢、造价高，维修也不方便。

本实用新型的目的是设计一种反应灵敏、结构简单、动作快而准确的电磁力路轨转辙器，可达到远距离控制自动转辙，减少操作人员的劳动强度。

实现上述目的的方案如下：

电磁力路轨转辙器，由磁力发生器、把磁力转化为机械力的衔铁，推动辙叉工作的拉杆、行程控制器、电源电路、机壳等构成；磁力发生器装在机壳内，衔铁的一端也在机壳内，另一端伸出在机壳外，并同拉杆连接，行程控制器固定在靠衔铁伸出方向一侧的机壳内壁上，关键是装在机壳内的产生电磁力的磁力发生器是由两个构成，且两个磁力发生器的磁极端面成相对的位置关系装在机壳内，各装有一套电能供给及控制电路，把磁力转化为机械力的衔铁的一端置于两磁力发生器的磁极端面之间，另一端同推拉辙叉尖轨的拉杆转动连接，衔铁的中部同机壳外的一个支轴转动连接，使衔铁形成动力臂和阻力臂两部分。

装在机壳内的两磁力发生器的相对磁极端面间形成一个不低于15°的角度，以保证衔铁在磁力作用下的行程有足够的运行距离和转动幅度。处于两磁力发生器的两相对磁极端面间的衔铁同支轴的连接位置，应使其受磁力作用的动力臂与同拉杆连接的阻力臂的长度之比不小于1.2。

磁力器的磁轭制成筒状，线圈绕制在外壁上，产生磁力的条形磁芯插入磁轭的腔体内，其形状应同磁轭的内腔形状一致。为使衔铁的动力臂能产生尽可能大的转动幅度，使其杠杆作用力更大，除了保证动力臂与阻力臂的比值达上述要求之外，两磁力器在安装时，应使两者的不相对的两端向衔铁伸出方向一侧倾斜，这样可使它们相对的两个磁极端面间形成上述要求的夹角，满足衔铁的转动行程要求。把衔铁分为动力臂和阻力臂的支轴可通过焊接于机壳底部的支轴架固定，也可在安装时，把其固定在机壳外对应位置处的水泥地板上。

在衔铁与支轴的连接部用一根非磁性材料连接件，通过其上螺纹把它们连接在一起。以免拉杆、支轴被磁化。

行程控制器装在机壳内靠衔铁附近的内壁上，处于衔铁两侧使其能将衔铁运行的行程限定，并将信号反映到控制台。其行程控制幅度的设置，由转辙作用的拉杆对尖轨推拉距离的要求确定。

为使磁力发生器的两相对的磁极端面间的夹角达到要求，同时便于安装磁力发生器，机壳头制成与上述角度要求一致的形式，在构成机壳夹角的两部分的中间的机壳壁上开有让衔铁伸出并满足其行程要求的窗口。

每个磁力器和相应的行程控制器盖有专门的电能供给电路和行程控制信号电路，它们的控制键就装在值班室内的控制台上。

使用时，只需在值班室的控制台上操作所需转辙位置的控制键，相应的磁力发生器即工作，衔铁的动力臂端被吸合到磁力器的磁极上，在支轴处发生转动，阻力臂部分向相反方向将动力传给拉杆，推动或拉动尖轨运动，使其接到转辙位置，从而达到转辙目的。

本实用新型的优点是结构简单、操作方便、转辙准确。尤其是通过衔铁的杆杠传力作用，能有效的将磁力转化为机械力，推动拉杆转辙，力的传递效果好。磁力线圈匝数、磁芯、电源等参数，衔铁动力臂和阻力臂及其行程参数一经设定，就是一个常数，故其可做到快速、准确、远距离控制，路轨转辙自动化，减少工作人员劳动强度的效果。

图1.本实用新型结构示意图；

图2.本实用新型外形图；

图3.本实用新型在路轨辙叉旁的安装位置示意图。

以下结合附图，作为一个实施例，对上述方案进一步说明。