[实用新型]高度可调的测力钢支座

说明书

本实用新型是一种自身高度可调并能测定支承反力的新型钢支座，属于桥梁和高架桥的修建类（E01D19／04）。

目前桥梁中使用的钢支座，其自身的高度是不可调的，要使支座顶面即支承面的标高达到设计要求，使用的办法是先将梁用千斤顶顶起，然后在桥墩墩帽顶面支座处填塞干硬性砂浆，这种方法的缺点是很难使支承面的标高准确地达到设计值，而且施工困难，支承反力多大也不知道，这对于有四个支座同时支承的简支梁会出现支座受力不均的现象，严重时会造成一个支座脱空，影响结构的正常使用，在超静定结构中，支承面的标高不符合设计值时会造成实际内力与设计内力不同，影响结构的安全性。

以前也有人用螺栓顶升的办法设计可调高支座，此方法的缺点是顶升力小，结构复杂，造价高，而且螺纹会发生锈蚀而难以调节，因此未能实用。

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种结构简单，能够方便准确地调整支承面标高的新型钢支座，而且能够测定支承反力，可应用于有四个支座支承的简支梁和超静定结构的内力调整等。

下面结合附图介绍本实用新型的工作方式。

图1为有2块斜垫块的支座的调高部分的结构图。

图2为图1中Ⅱ－Ⅱ截面的剖面图。

图3为有4块斜垫块的支座的调高部分的结构图。

图4为图3中Ⅳ－Ⅳ截面的剖面图。

本实用新型采用的技术方案是利用液压方式顶升，斜垫块支承，将油泵移去后，荷载P通过活塞（1）传给斜垫块（3），再传给底座（8），解决了活塞在荷载P长时间作用下因漏油而发生下沉的问题。图1只示出支座的顶升部分的结构，活塞的顶面可按固定铰支座或活动铰支座的不同要求设计成相应的形状如弧面等，支座的其余部分可采用现有支座相应的构造。当支承面标高需要上调时，先从进油口（6）往油缸（2）送油，将活塞顶升至需要标高后拧紧抗震螺栓（4），然后拆除油泵；当要降低支承面标高时，先从进油口往油缸送油将活塞顶起，松开抗震螺栓，往外移动斜垫块至适当位置，然后通过回油口（5）卸油使活塞落到斜垫块上，再拧紧抗震螺栓。抗震螺栓的作用是防止斜垫块由于支座震动而发生松动，只要活塞与斜垫块的接触面的倾角A和斜垫块的上、下接触面的磨擦系数f满足关系式：

（1－cosA）／sinA＜f        时，斜垫块的位置便能自锁，而不会被挤出，因此抗震螺栓不承受荷载作用于斜垫块时产生的水平分力。金属表面的磨擦系数f在0.15～0.25之间，当f为0.15时，满足上面关系式的角A最大为17度，则斜垫块往里或往外移动1厘米时，支承面标高升高或降低0.3厘米。当支承面标高需要调整的量较大时，可以更换合适的支承斜垫块。

需要测定支承反力时，在测力口（7）装上油压表，以油压表读得的压力乘以油缸的面积便为支承反力。

图1中斜垫块采用2块，也可以用多块如图3中用4块，此时可以用顶丝（9）防止斜垫块发生松动，采用多块斜垫块可以在不加大底座顶面尺寸的情况下提高支座的支承力。

本实用新型也可用来测试梁端的剪力冲击系数，方法是分别从油压表中读出动载下的最大油压和静载的油压，其比值便为支座所受冲击的冲击系数，也即为梁端剪力冲击系数。

本实用新型解决了现有支座本身不能调节高度和不能测力的问题，它除了能准确地使支承面达到设计标高和测出支承反力外，还具有如下优点：

1、标高调节方便，能根据需要随时调整支承面的标高。

2、支座本身结合了液压起重的功能，在桥墩的设计中，墩帽可以不留出千斤顶的位置，从而减小了墩帽的尺寸。

3、结构简单，工作效率高。