[实用新型]结构改进的离心开关座

说明书

本实用新型涉及一种结构改进的离心开关座，为将一般常见促动片、基座予以改进，在基座的相对两侧设滑道，而促动片亦向内并设卡制片与之配合，使它们之间以小面积接触，以达到转顺畅、减少摩擦力的目的。

马达上所设离心开关座主要是控制大功率电动机起动绕组的开闭操作，当马达转动时，离心开关座上的促动片亦跟着旋转，当转速高至某一程度时，促动片上的配重因离心力过大，形成向外张开的动作，促使基座向上移动，也可使基座下方的触压环离开弹簧触片，而形成起动绕组的断路，于是起动绕组暂时不作用，待马达转入速减缓，促动片因离心力不足而回复原状，基座的触压环回复并与弹簧触片接触形成通路继续作动，因而离心开关运作的顺畅与否，将影响马达运转，并可适当防止马达超负载烧毁的情形发生。

一般常见的离心开关座如图6所示，卡制体60为一平面板体，其中央设有D型槽62及弧型滑槽63，卡制体60两侧设有卡制槽61，供促动片70下方凸伸的卡块72插设；另一促动片70是呈L型的板体，它向下突伸有爪持端71，可卡入基座50的嵌制槽52，其两侧并设有突耳711以套设弹簧80，在促动片70上方并配有配重块73；并且基座50为一管状体，其向上凸伸两弧形滑片53，在座体下方并设有触压环51。

整个开关座的组装方式，主要以卡制体60的滑槽63嵌在基座50的滑片53中，两促动片70的爪持端71卡在基座50的嵌制槽52中，其卡块72并设置在卡制体60的卡制槽61内，再用弹簧80套设在促动片70两侧的突耳711，使马达在高速转动时，通过促动片70上的配重块73因离心力的作用形成向外摔出张开，由于促动片70的爪持端71为了卡制在基座50的嵌制槽52中，因而基座50将因爪持端71的向上拨动而被往上带，基座50的滑片53将顺着卡制体60的滑槽63上升作动，而如此的配置设计常产生如下的缺点：

1.由于滑片53及滑槽63为弧形配置，故其接触面积甚多，在动作时产生的摩擦力较大，因而较不顺畅，灵敏度较差。

2.卡制体60的弧形滑槽63的加工尺寸较不易控制，且槽内的毛边若未予以清除干净，其与基座50、滑片53的配合运行，容易产生卡制的不良影响。

3.另如图7所示，若一方的滑片53及滑槽63稍有卡掣情形，则会使两配重块73受力不均，形成一方滑片53已动作，另一侧则未有相同动作，如此基座50将因而倾斜，于是另一方的滑片53便会卡到卡制体60的滑槽63槽缘，使基座50无法上升动作，形成弹簧触片90继续与马达导通，使马达转速继续升高无法减缓，极易烧坏。

综上所述，由于卡制体60与基座50的插合，为使弧形状的槽、片全面配合，故摩擦力较大、同步运作不易顺畅，严重可能烧毁马达，实为一极待更新改进的开关计设。

监于一般常见离心开关座因设计不良而引起的缺点，于是着手改良，经多次试作测试，终于开发出具有一改进前述缺点的本实用新型产品。

本实用新型的主要目的，在于提供一种结构改良的离心开关座，即本实用新型在卡制体下方设有向内的卡制片，而基座的两侧设有滑道，供卡制片在其间滑行运作，确保开关体运动上的同步顺畅目的。

本实用新型的结构改良的离心开关座，包括基座、促动片、卡制体、及弹簧等结构，基座为一管体，其下方设有触压环，该管体的两侧则设有钳制槽，可卡钳促动片的爪持端；促动片的上方设有配重块，而下方设有两爪持端，并在爪持端的中段两侧设有突耳，以套设弹簧，并将两促动片连接，卡制体中央设有D型槽，其两侧设并有卡制槽及爪持端，其特征在于：基座的上方两侧设突伸的顶缘，在顶缘下方向内切设有垂直的滑道；而卡制体为一中间凸起，底边向外设有卡制槽，并向内伸设有卡制片，以抵触基座两侧的滑道。

本实用新型的结构，特征及其目的，将参照如下附图作进一步详细说明：

图1：为本实用新型的立体分解图。

图2：为本实用新型的外观图。

图3：为本实用新型的平面组合图。

图4：为本实用新型的平面动作图。

图5：为本实用新型的另一种实施例的示意图。

图6：为一般常见的部份分解图。

图7：为一般常见的较小部分的动作图。

本实用新型的结构改进的离心开关座，如图1所示，本实用新型由基座10、促动片20、卡制体30及弹簧40所构成，其中基座10为一管体，在管体的上缘两侧设有突伸的顶缘14，而在顶缘14的下方向内凹设垂直的平面滑道13，与滑道13垂直方向的管体两侧则设有嵌制槽12，另外在基座10下方设有触压环11。