[实用新型]液压管道离合半自动阀

说明书

本实用新型涉及一种液压管道离合半自动阀，更具体地说，涉及一种拖拉机等交通工具的液压式制动系统中所用的液压管道离合半自动阀。

目前，拖拉机 等使用的都是气压式制动系统，相应地则使用气压制动阀，例如，中国专利申请91221608（公告号CN2101620U）公开的一种汽车挂车制动阀，但气压制动系统中需要空气压缩机等装置，体积大，制造成本高，发动机发动前气压不足，制动效果不好，此外，气压制动系统的机械磨损较大。到目前为止，本实用新型的设计人尚未发现在拖拉机等交通工具中使用液压制动系统，本设计人发现，设计液压制动系统的关键是阀的设计，在该阀中要解决管道离合时，主、副阀体液压油的流出等问题，系统中的其它部分则可以采用本领域的普通技术人员所公知的设备（或装置）。

鉴此，本实用新型的目的是提出一种液压管道离合半自动阀，它能够在液压管道离合时防止主、副阀体的液压油流出，而在联接液压管道时，液压油则可以顺利通过。

本实用新型是这样实现的；一种液压管道离合半自动阀，其中包括主阀体和副阀体，它们都是一头开口的圆柱形缸体，其开口的一端有外螺纹，一个带有内螺纹的端帽通过螺纹连接固定在这个开口的一端上，端帽的内侧端与阀体的开口端部之间设有一个金属空心垫圈，端帽上带有与之一体的连接管，该连接管是用来与液压管连接的；在主、副阀体的不开口的一端的中心都具有一个圆形中心通孔，在这个中心通孔的周围都设有几个（例如6个）中心对称的通孔，主、副阀体上的这些通孔的截面积的总和应大于或等于上述连接管的内圆面积，以便使这些通孔所允许的总的液流量大于或等于连接管所允许的液流量，在主、副阀体的上述中心通孔中都装有一个活动阀门，阀门的顶杆在中心通孔中能自由滑动，并且活动阀门上有一个与顶杆一体的圆盘，圆盘的大小以能够完全遮住上述几个通孔为准；主阀体的不开口的一端和副阀体的不开口的一端相对而置，中间放置了一个金属空心垫圈，用一个螺母将它们固定在一起，从而使主、副阀体紧紧地联接在一起；在阀体的圆柱形缸体内，设有一个压力回位弹簧，主、副阀体所用的弹簧相同（或基本上相同），该弹簧的一端固定在活动阀门上，而另一端则顶压在连接管的内侧端；当主、副阀体联接到一起时，由于主、副阀体内活动阀门的顶杆端部相互顶着，从而使两个活动阀门各自克服弹簧力移动一段距离，从而使活动阀门的圆盘离开阀体的内侧端一段距离，使液压油能够顺利通过主、副阀体端部上的几个通孔，也就是说，液压油能够顺利地通过该液压管道离合半自动阀；而在分离主、副阀体时，则利用弹簧力使活动阀门的圆盘向阀体的内侧端部移动，直到顶紧这个端部而把上面所说的几个孔遮住为止，从而防止了分离后油的流出。

在主阀体上还可以安装有一个阀体座，以便于将该阀安装固定到拖拉机的主车身或挂车上。

本实用新型的效果是：当这种液压管道离合半自动阀的主、副阀体联接时，其内部的液压油通路自动连通，使液压油能顺利通过，而离合（折离）时，则各自自动关死，从而防止了油的流出。把该阀串联到拖拉机的液压制动系统中时，可以节省发动机的功率，并使系统的造价低、磨损小、制动效果好。

下面结合附图，更进一步地描述本发明的实施例。

图1是这种液压管道离合半自动阀在主、副阀体联接状态下的剖视图；

图2是这种液压管道离合半自动阀的外形图。