[发明专利]用于盘式制动器的包含摩擦件和弹簧的组件

说明书

本发明涉及车辆盘式制动器的领域，更具体说，是用于装备这种盘式制动器的由摩擦件和弹簧构成的组件。

盘式制动为人们熟知已很长时期了，通常它包括的摩擦件的外缘端紧靠或浮动于装纳它的承受制动力矩的构件上，该承力件由固定式制动钳、浮动钳或固定式托架构件和协同工作的控制装置组成，该控制装置在摩擦件上施加作用力使它与制动盘相应盘面保持制动接触。

也已知道，例如从FR-A-2,330,916文件中得知，摩擦件的外缘端形成一个圆表面，它能紧靠或浮动于承力件限定出的相应的圆表面上，两个圆表面中的一个是凹面而另一个是凸面。对于这样一种制动器，EP-B-0,002,399文献提供了这样一种摩擦件，其外缘端紧靠或浮动于装纳它的承受力矩的构件(以下称承力件)上，连结在承力件上的控制装置在摩擦件上施加作用力，使它与制动盘盘面的相应部位进入制动接触，至少在摩擦件的外缘端中第一外缘端至少有一个圆表面，该面能紧靠或浮动于承力件限定出的相应圆表面上，圆形表面中的一个是凹面而另一个是凸面，凸表面的曲率半径小于凹表面的曲率半径，摩擦件端面与承力件之间存在一预先确定的间隙，从而摩擦件分别通过其第一外缘端或第二外缘端支靠在承力件上时可以占据第一或第二最外端位置，这取决于制动盘的旋转方向。设置有弹性装置用以给摩擦件施加力，使它离开第二最外端位置并在承力件上所限定出的圆表面保持恒定接触。这样的结构设置其目的是，每当制动力作用时，迫使摩擦件沿承力件上所限定出的另一相对表面运动，从而避免形成堆积，并能自动擦净摩擦件和承力件相互接触的圆形表面。这种解决方案在车辆的正常使用条件下有完全满意的效果，但是装有这类型式制动器的车辆承受相当大的垂直加速度时，例如，由恶劣的路面引起，摩擦件的惯性力可能会超过弹性装置的作用力，于是摩擦件可能会在预先确定的端面间隙范围内移动，在这种情况下当制动器工作时，由于摩擦件没有在它应处的外缘端位置上，制动力就会使摩擦件猛烈地抛撞在承力件上面发出相当大的撞击声，姑且先不论产生的强烈噪音，这种撞击也会妨碍正常制动工作，并会使使用寿命缩短。

因而本发明的目的是提供一种包含摩擦件和弹簧组件的盘式制动器，在非制动状态可使摩擦件处在它们应处的外缘位置，从而防止制动时摩擦件撞击承力件，提高摩擦件的寿命。

为此目的，本发明提供了一种用于车辆的盘式制动器，其包括至少一个摩擦件，该摩擦件包括一支承板，其外缘端浮动或紧靠在承受力矩的构件(承力件)上，控制装置与后者相联系以压紧摩擦件，使之与制动盘的相应表面制动接触，至少摩擦件的外缘端的一个第一外缘端包括至少一个圆形表面，藉此表面紧靠或浮动在承力件限定的圆形表面上，圆形表面中的一个是凹圆面而另一个圆形表面是凸圆面，凸圆表面的曲率半径小于凹圆表面的曲率半径，摩擦件被装纳在承力件中并留有一预定的端面间隙，从而摩擦件可以占据第一或第二最外端位置，即摩擦件通过其第一外缘端紧靠在承力件上，或通过其第二外缘端紧靠在承力件上，这取决于制动盘的旋转方向，弹簧使摩擦件进入第一最外端位置并与承力件上限定出的圆形表面保持恒定的接触，弹簧包括一主动部分，它与凸圆部分相互作用，和反作用部分与凹圆部分相互作用，其特征在于，弹簧的主动部分由一中间分支所构成，该中间分支穿过凸圆部分上加工出的通孔，并且反作用部分由两分支构成，所述两分支实质上彼此平行且相对于中间分支对称，它们围绕凸圆部分，反作用部分与凹圆部分的外端边相互作用。

通过适当地选择作用在摩擦件上弹簧作用力的大小，在装有按本发明的摩擦件-弹簧组件的制动器车辆的车轮上不论承受的力多大，摩擦件总是处于第一外缘端位置上。在该第一外缘端位置上，按照本发明的摩擦件-弹簧组件占有一个静止位置，该静止位置恰好与工作时所占有的位置一致，因而摩擦件甚至在承受十分大的外力情况下也不会离开此位置，这种过分大的外力例如是由恶劣的路面甚至无路的地面引起的垂直加速度过载引起的。与此相反，当车辆倒车时，我们可以认为倒车速度是比较低的，上述的过分大的外力不会产生，于是摩擦件-弹簧组件仍然在静止位置。当车辆向后倒车时，每次制动就会迫使摩擦件10的端缘发生位移，随着凹圆表面和凸圆表面之间发生恒定接触而产生了刮擦和清理圆形表面的效果，沉积的泥土或由于车辆长期停放开始形成的腐蚀斑点因表面间的相互擦刷而被迅速刷除。同样，倒车行驶的车辆每次制动也会在凹圆与凸圆表面间产生擦刷作用。

通过阅读作为例子的本发明实施例的说明并参阅相应附图就会对本发明及其他种种目的、特点和优点有清楚的了解。在附图中：