[发明专利]整体式转向节装置

说明书

本申请的相应美国专利申请是1990年6月12日提交的美国专利申请07/537,317号的部分继续申请，而美国专利申请07/537,317号则是1989年11月2日提交的美国专利申请07/430,754号的部分继续申请，该申请目前已放弃。

本发明涉及一种用于车辆的转向节装置。更具体地说，本发明涉及一种用于重型商用车辆，例如卡车的整体式转向节装置，在这种卡车中，其转向横拉杆以及带有或不带有转向臂的制动蹄固定盘被锻造在一起。

在现有技术中，都知道为了轴承润滑要提供一个带有转向横拉杆的转向节，该横拉杆被固装在该转向节上。在美国专利1,755,627号中就提供了这种转向节。在现有技术中，还知道，为了进行悬挂，要提供一个带有一转向节的整体主轴臂，以及为了装接到制动底板上要提供一个整体的制动蹄固定盘。这些都在美国专利2,556,767中作了描述。

在市场上很容易买到用于卡车之类的重载机动车的转向节，在这种车中，转向臂和转向横拉杆借助带螺纹部分和螺母固定到转向节上。这些重载转向节还采用了带凹缘的本体，其上独立地装接有一个用于与制动鼓装置连接的制动器底板部件。

在重载机动车领域，需要提供这样一种转向节装置，其中，其转向拉杆与带有或不带有转向臂的转向节一起形成一个整体部件。

JP-60-138049公开了一种卡车用的整体式转向节，它具有带凸缘的本体，从凸缘本体伸出的轴向节轴，转向横拉杆；凸缘本体上有两个带孔的凸台。然而，该整体式转向节是铸造而成的，其机械性能和应用范围仍有一定限制。

本发明的目的是提供一种用于重型商用车辆的改进的转向节。

本发明的另一个目的是提供一种整体式转向节，其中，转向横拉杆臂整体地锻造在其上。

本发明的再一个目的是提供一种用于重型车辆并能以低成本制造的转向节。

本发明的又一个目的是提供一种前述式转向节，其中，制动蹄固定盘构造成一个带一转向操纵杆臂或转向横拉杆臂的整体式转向节。

根据本发明的一个方面，一种用于车辆总重至少为14000磅的重型商用车辆的整体式转向节装置，该装置包括：

一个其结构安排成能接纳一个制动装置的带凸缘的本体，该本体具有基本是平的第一侧和第二侧；

一个从所述带凸缘的本体的所述第一侧延伸出的转向节轴；

从所述转向节轴的相反方向的所述带凸缘的本体的第二侧伸出的加宽的上、下凸台，所述凸台各有一个孔，所述两个孔轴向对准以接纳一个转向节主销；

一个从所述下加宽凸台伸出并离开所述带凸缘本体第二侧并与其平行地隔开的转向横拉杆臂；

其改进之处在于，

所述带凸缘本体、转向节轴、转向横拉杆臂和加宽的凸台由一个单独的钢坯形成为一个整体式重载锻件。

在本发明的转向节装置中，所述带凸缘本体可由一个制动器底板界定。

在本发明的转向节装置中，所述带凸缘本体适合于接纳一个制动器底板。

根据本发明的另一个方面，一种用于车辆总重至少为14000磅的重型商用车辆的整体式转向节装置，它包括：

一个其结构安排成能接纳一个制动装置的带凸缘的本体，该本体具有基本是平的第一侧和第二侧；

一个从所述带凸缘的本体的所述第一侧延伸出的转向节轴；

从所述转向节轴的相反方向的所述带凸缘的本体的第二侧伸出的加宽的上、下凸台，所述凸台各有一个孔，所述两个孔轴向对准以接纳一个转向节主销；

一个从所述下加宽凸台伸出并离开所述带凸缘本体第二侧的转向臂；

一个从所述下加宽凸台伸出并离开所述带凸缘本体第二侧并与其平行地隔开的转向横拉杆臂；

其改进之处在于，

所述带凸缘本体、转向节轴、转向臂、转向横拉杆臂和加宽的凸台由一个单独的钢坯形成为一个整体式重载锻件。

在本发明的转向节装置中，所述转向臂和所述转向横拉杆臂包括处在相对于所述带凸缘本体端部的附加加宽的凸台，所述附加的加宽凸台具有贯穿其上用于与转向杆及横拉传动杆连接的孔。

在本发明的转向节装置中，所述转向节轴在相对于所述转向臂和转向横拉杆臂的方向连接到所述带凸缘本体上。

在本发明的转向节装置中，所述带凸缘本体基本上是平的，并具有贯穿其上用于与所述制动装置连接的通孔。

本发明的整体式转向节装置，由于为锻造而成，其机械性能优于现有的铸造转向节，应用范围广，可用于重载车辆，而且降低了加工成本。

本发明的前述目的、其它目的以及其优点可从下面的详细描述和附图中了解。