[发明专利]汽车玻璃窗挡风雨条的制造方法

说明书

本发明涉及汽车的玻璃窗挡风雨条的一种制造方法，它使得能够轻巧和平稳地开启和关闭汽车门上的窗玻璃，并有效地预防窗户免受雨水的侵入。

按常规，汽车门上的这类窗玻璃需经常开启和关闭，以便汽车座舱内通风。因此，打开和关闭窗玻璃的操作应当以很轻巧的方式进行，并且玻璃窗需要水密封。

这样，为了轻巧和平稳地开启和关闭汽车的窗玻璃，挡风雨条一般是由挤压的软合成树脂或合成橡胶生产的。而且，众所周知以这样一种方式制作玻璃窗用的挡风雨条，在窗玻璃邻接的地方，其接触表面上嵌入纤维丝，例如尼龙丝，并且也存在制作窗玻璃的挡风雨条的常规方法，即在窗玻璃邻接的地方，其接触表面上用粘结剂固定一条含钼的合成氟树脂带。

然而，软坯伴诸如合成树脂或合成橡胶生产的常规挡风雨条有这样的缺点，它不便于打开和关闭的操作以及难以将其刚性地固定在门板内，这是由于虽然挡风雨条能紧密地压着窗玻璃并有具有良好的水密封性，但由于窗玻璃的开启和关闭操作是笨重的，而且窗玻璃的开-关操作时有很大的压力，就会有很大的负载施加给窗玻璃。

而且，在窗玻璃邻接的地方，其接触表面上装设有纤维丝例如尼龙丝的熟知的挡风雨条适合于窗玻璃的接触和分离，并且能够容易操作，可以平稳地打开和关闭窗玻璃，但是纤维丝嵌装过程是很复杂的，并且多次使用之后，所嵌装的纤维丝容易脱落或磨掉，由此雨水侵入汽车的坐舱。

具有合成树脂带的熟知的挡风雨条有这样的缺点，它需要复杂的工艺过程来涂复粘结剂，以便由粘结剂将合成树脂带连接，并需要复杂的工作来将该带固定在窗玻璃要插进的挡风雨条内侧和其它部分，诸如曲面和拐角表面上。

本发明的主要目的是提供一种制作汽车玻璃窗挡风雨条的方法，它能够牢靠地固定到门板内，并且它使得能够轻巧地开启和关闭车门的窗玻璃而没有阻力并在长时期内平稳引导同窗玻璃的接触和分离，以及具有良好的水密封性。

按照本发明的汽车玻璃窗的挡风雨条的制作方法包括下列步骤：由挤压合成树脂成形一个挡风雨条体，在窗玻璃要接触的挡风雨条体的表面上形成一个接触带层，该层由低熔点的合成树脂和高熔点的合成树脂的粉末或颗粒混合在低熔点的合成树脂内所组成，并且在用上述挡风雨条体的合成树脂的挤压模成形同时靠挤压在上述的接触带层上形成一个粗糙表面。

按照本发明的汽车玻璃挡风雨条内的接触带层是由高熔点的合成树脂诸如尼龙、氨基甲酸乙酯、聚烯烃树脂和聚苯乙烯树脂等的粉末或颗粒混合在低熔点的合成树脂诸如尼龙，氨基甲酸乙脂，聚烯烃树脂和聚苯乙烯树脂等内所组成的合成树脂制作的。

在挡风雨条内形成接触带层用的合成树脂中的低熔点材料包括尼龙-12、尼龙-11、聚烯烃树脂和聚苯乙烯树脂，而高熔点材料则包括尼龙-6、尼龙-66、氟树脂、聚烯烃树脂和聚苯乙烯树脂。

图1是一个示出由本发明的方法制作的挡风雨条用于一辆汽车的情况的透视图。

图2是一个由本发明的方法制作的上部挡风雨条的透视图。

图3是沿图1的线A-A在窗户开启状况下的上部挡风雨条的一个放大垂直剖面视图。

图4是沿图1的线A-A在窗户关闭状况下的上部挡风雨条的一个放大垂直剖视图。

图5是上部挡风雨条的一个局部的垂直剖视图。

图6是一个由本发明的方法制作的下部挡风雨条的透视图。

图7是沿图1的线B-B的下部挡风雨条的放大垂直剖视图。

图8是一个类似于图6的透视图，示出了放置在一定距离的下部挡风雨条的唇部。