[实用新型]机动车消音供暖装置

说明书

本实用新型是利用机动车动力排出的废气来取暖消音除尘的装置。

现在机动车辆从动力装置排出的热废气通过消音装置就排放到空气中去了。大型汽车高速行驶排出的温度高达600℃，低速行驶排放温度也能达到250℃以上，造成能量上的很大浪费。冬天很冷，司机开车、旅客乘车均受冻，尤其在寒冷的北方问题更严重，所以带空调的车特别受欢迎。如何提高车箱内温度，使司机与乘客都不受冻是已走向市场经济的汽车行业，急待解决的问题。空调车结构复杂、工艺难度大、造价高，限制了它的使用，而且已有的车辆改空调很困难或者不可能。

本实用新型的目的是要设计一种结构简单、成本低、使用方便的机动车供暖装置，特别是能装在现有机动车上的供暖装置。

本实用新型的目的是由如下方案来实现的。

在机动车原有的消音器位置上取下消音器，安装本实用新型的锅炉（12），在车体里或货车司机驾驶座里安装散热器（7）。从机车动力排出的废热气从进气管（2）进入锅炉（12）后从排气管（9）排出去，介质从介质箱（8）出来经过管道从进口管（11）进入锅炉（12）的空腔（6）后经出口管（4）流入散热器（7）再流入介质箱（8）。在锅炉（12）的壳体（16）里装有隔层（17）、冷却管（10），隔层（17）中装有进气管（2），消音散热管（5），排气管（9），除尘器（18）装在排气管（9）的尾部。

在隔层（17）内可安装一排或多排消音散热管（5），每一排可由一个或多个消音散热管（5）组成。在消音散热管（5）的侧壁上有多个相等或不相等孔、缝或槽。在隔层（17）上可安装一个或多个与其相通的、帮助吸热的介质腔（14）。

消音散热器（5）还可以用不带孔、缝或槽的一排或多排管子组成每一排由一节或多节管子组成，每两节之间由缓冲器（18）相连。由于这种结构消音作用不好，根据需要可在排气管（9）的后面，或进气管（2）的后面可安装一个或多个消音器（20）。

为了扩大冷却面积，在冷却管（10）上可安装一个或多个与其相通的冷却腔（15）。

在隔层（17）安装一个或多个与空腔（6）相通的、帮助散热的介质腔（14）。在空腔（6）中充满介质、该介质可以是水或油，特别是用能导热而又不燃烧的油更好。在散热器（7）的旁边并联能调节介质温度的调节器（21）。

本实用新型由于采用机动车动力排出来的热废气来加热流入散热器的介质，介质循环使用。锅炉里的消音散热器，既用来加热介质、又用来消音，结构简单紧凑，安装使用方便，用途广，效果好。适用于大、中、小型客车吉普车车厢里，也能安装于大、中、小型货车和客货两用车的驾驶室里的防寒取暖。

附图说明：

图1是机动车消音供暖装置的结构示意图。

图2是锅炉（12）的结构示意图。

图3是锅炉（12）的第二种结构示意图。

图4是锅炉（12）的第三种结构示意图。

图5是散热器（7）与调节器（21）的连结的结构示意图。

图6是消音器（21）的结构示意图。箭头所指方向是气流进出口的方向。

下面结合附图进一步说明本实用新型的结构。

参见附图，散热器（7）是选用现有螺旋翅片散热片，介质从中间通过的普通散热器，散热器的大小可根据要散热量的多少来选择。与散热器（7）并联的调节器（21）是由普通金属管做成，也可选用合适的非金属管子，它是用来调节散热器（7）中介质的温度，避免其沸腾。装介质时介质箱（8）和散热器（7）中的气体以出气管（3）排出。锅炉（12）的壳体（16）是由大管做成的，也可用板焊接而成或浇铸成，可选用合适的耐温材料。在壳体（16）里装有圆形的隔层（17）的内壁上安装有一个或多个帮助介质吸收热量的介质腔（14），介质腔（14）与由壳体（16）和隔层（17）形成的空腔（6）相通。在隔层（17）的前部装有进气管（2），机动车动力排出的热废气由此进入锅炉（12），进气管（2）上开有多个小孔，小孔的直径可相等也可不相等，进来的废气由这些小孔流出去再进入消音散热器（5）。消音散热器（5）上有很多孔，这些孔径可相等，也可不相等，这些孔可规则排列，也可不规则排列。管的出口是堵死的，让气流从孔中出去。根据取暖所需要的温度及消音要求，可以选用一个或多个消音散热管（5），可以把多个消音散热管（5）在隔层（17）里排一排或多排，每一排安装一个或多个消音散热管（5）。消音散热管（5）还可做成用一排或多排不带孔的普通管子组成，每一排由一节或多节管子组成，如果是用两节以上组成一排，在每两节之间安装有联各排的缓冲器（19），介质从管壁与壳体（16）的空隙中流进，由于这种结构消音不理想，在排气管（9）前部装一个或多个消音器（20）。如需要温度低消音器可安装在进气管（2）的后面。除尘器一般装在排气管（9）的尾部。除尘器（20）在现有中选合适的。消音器（20）是用一个带堵头的管子组成，其管壁上有很多孔。在隔层（17）的旁边安装有冷却管（10），管的进气口端有冷空气风门（13），风门（13）由调节阀门（1）来调节。通过流入冷却管（10）的冷空气多少来控制锅炉（12）的温度。为了加强冷却作用，在冷却管（10）上安装有一个或多个冷却腔（15），冷却腔（15）与冷却管（10）相通。形成冷却腔的材料与冷却管相同，可以选合适的金属，也可以选合适的非金属制做。流经锅炉（12）进入散热器的介质，可以选用水或油，特别是用能导热而又不燃烧的油，既传热效果好，又安全。