[实用新型]便携式液压起拨道器

说明书

本实用新型属于一种铁道线路起拨道作业机械，特别是指一种小型便携式起拨道器。

铁道线路上的钢轨，在机车车辆运行和路基变形等外力的作用下，经常产生垂直和水平方向的位移，影响了行车速度和行车安全，为恢复铁道钢轨的正常状态，一般通过起拨道作业对钢轨进行调整。中国专利CN85105828B公开了一种由底盘、拨杆和工作缸等部件组成的三铰点、四连杆机构的液压起拨道器；CN88104478A公开了一种由前底盘、后底盘、拨杆和工作缸等组成的四铰点、五连杆机构的液压起拨道器，这两种起拨道器在工作中不但会出现“跳轨”现象，也就是当钢轨被拨到一定高度时，会突然下降一定距离，影响线路拨道质量，增加机器损坏，而且，其机器杆件也都比较长，阀体、油箱等部件结构复杂，造成整体结构不紧凑，重量大，强度低，工艺难度大制造困难，又因为没有前轮，机器移动也不方便。

鉴于已有技术的上述缺陷，本实用新型提出了一种小型便携式起拨道机器。

本实用新型的目的是提供一种在其拨杆上具有凹形槽，使拨道作业中，拨杆上的凸台始终卡在钢轨底部，从而不发生“跳轨”现象的便携式液压起拨道器。

本实用新型的另一目的是提供一种改进了油缸和后走行轮安装结构，从而缩短了底盘杆件长度的便携式液压起拨道器。

本实用新型的再一目的是提供一种增大了后插套及底盘构件的强度，从而避免其损坏变形的便携式液压起拨道器。

本实用新型起拨道器主要由底盘、拨杆、起道轮、工作缸、油箱、阀体、双柱塞泵组成；底盘、工作缸、拨杆互相铰接成平面三铰点四连杆、或四铰点五连杆、或五铰点六连杆机构；拨杆与工作缸铰接处（B）安装着起道轮，在拨杆靠近起道轮一侧有一顶起钢轨的凸台；工作缸一侧安装着阀体，阀体上安装有油箱，油箱内设置着双柱塞泵，其特征在于：

在拨杆的凸台后侧有一凹形槽，使在拨道作业中，钢轨始终顶在起道轮侧，拨杆凸台始终卡抵在钢轨底部，以消除“跳轨”现象；

本实用新型在底盘的后铰点轴的轴孔耳上设有一对凸耳，用以安装后走行轮，从而缩短杆件长度；

本实用新型还在于底盘后铰点处的后插套与阀体之间；设有加强拉筋，又在底盘后段上设置一凹形拉筋，以提高机械强度。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。

图1为本实用新型整机结构示意图。

图2a、2b、2c分别为本实用新型三铰点四连杆、四铰点五连杆、五铰点六连杆机构示意图。

图3为本实用新型拨杆工作状态示意图。

图4为已有技术拨杆工作状态示意图。

图5为本实用新型阀体结构正视示意图。

图6为本实用新型阀体结构侧视示意图。

图7为本实用新型底盘结构示意图。

图8为本实用新型铰点轴结构示意图。

图9为本实用新型油箱正视剖面示意图。

图10为本实用新型油箱侧视示意图。

图11为本实用新型工作缸结构示意图。

本实用新型液压起拨道器，如图1所示，主要由底盘1、拨杆2、起道轮3、工作缸4、油箱5、阀体6、双柱塞泵7组成；其中，底盘1可以是刚性整体件，也可由二节、三节铰接而成，与拨杆2和工作缸4组成三铰点四连杆、四铰点五连杆或五铰点六连杆结构，如图2a、2b、2c所示，底盘1的前端与拨杆2铰接于A点、后端与阀体6铰接于C点，底盘1若分二节、三节，则具有铰点D或D加E；所述阀体6靠螺纹与工作缸4连接，内有一密封垫8以保证密封；工作缸4内装设一活塞9，内有一至二道密封圈10用以密封，活塞9的端部有一连接座11置于活塞9的空腔内；连接座11与起道轮3和拨杆2通过轴12铰接于B点；工作缸4的另一端上通过外螺纹连接一缸帽13，所述拨杆2在靠近起道轮3一侧具有一高约3～15mm的凸台14，如图3所示在该凸台14与铰点B之间有一弧形凹槽15，用以防止“跳轨”现象，该凹槽15的尺寸与起道轮3的大小有关，一般其深度H（自凸台14的台顶至凹槽15最低点）为10～25mm，如起道轮3直径为54mm，可选凸台高6mm，凹槽深度为14mm，这样的结构使得当拨杆2以铰点A为轴向上抬起时，使钢轨始终坐落在凸台14之上，并卡抵在起道轮3之侧，当拨杆2转动到最终位置时（α终＝55°），除凸台14外，其凹槽部分15不接触钢轨轨底，从而平稳地使钢轧产生垂直和水平两个方向上的位移。

本实用新型为了缩短杆件长度，在结构上做了如下改进：