[实用新型]长材运输车货物捆紧器

说明书

本实用新型涉及一种长材专用运输车货物捆紧装置。

申请号91207919.3的专利申请公开了一种于动紧绳器，由牵引器和夹绳钳组成。牵引器主要包括操作手柄、棘轮、轴、收紧轮等部分。通过操作手柄可以转动收紧轮卷起绳索，达到捆绑货物的目的。该紧绳器因受人力限制，货物捆紧程度差，当运输管材、木材等超长货物时，仍然捆绑不紧。

本实用新型的目的就在于针对现有技术的不足之处，提供一种车用长材货物捆紧器，可以牢固地捆紧货物。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。所述捆紧器包括紧绳总成、夹绳总成和钢丝绳。紧绳总成由快扭轴、增扭轴、减速传动齿轮组、齿轮箱、棘轮、滚筒和支承板组成。其减速传动齿轮组由主动齿轮与从动齿轮组成，其传动比小于1。主动齿轮与增扭轴以键配合，从动齿轮与快扭轴以键配合。主动齿轮、从动齿轮装在齿轮箱内，增扭轴、快扭轴都通过轴套装在齿轮箱上。滚筒装在快扭轴中段，位于支承板与齿轮箱之间。棘轮装在快扭轴另一端，并通过螺母紧固。夹绳总成由夹绳轴销和轴销支架构成。

本实用新型同现有技术相比具有如下优点：设置快扭轴，操作更为方便迅速，又设置增扭轴，能进一步拧紧钢丝绳，捆紧货物。而且本装置结构简单、造价低。

图1为本实用新型结构示意图，图2为其A－A剖面示意图。

下面结合附图详述本实用新型的实施例。

齿轮箱1中安装有主动齿轮2、增扭轴3、从动齿轮4、快扭轴5。主动齿轮2与增扭轴3间以键配合。增扭轴3与齿轮箱1间以轴套配合。主动齿轮2与从动齿轮4相啮合，其传动比小于1。从动齿轮4与快扭轴5以键配合。快扭轴5与齿轮箱1间以轴套配合。端盖6与快扭轴5之间用O型圈密封，并用螺栓把端盖6固定在齿轮箱1的侧面。齿轮箱1装在快扭轴5的一端。棘轮7装在快扭轴5的另一端，它与快扭轴间以键配合，并通过螺母8紧固。棘轮7与装在支承板10上的棘爪9共同作用保证快扭轴的单方向转动。支承板10与快扭轴5间以轴套配合。滚筒11位于支承板10与齿轮箱1之间，它与快扭轴5也以键配合。

支承板10、齿轮箱1都焊接在档板12上，挡板12上焊有紧绳总成支架13。轴销14装于轴销支架15的圆孔中。使用时可以分别把紧绳总成支架13与轴销支架15焊接在运输车横梁16的左右两侧。也可以先将紧绳总成支架13与轴销支架15共同焊接在一“匚”形板上连为一体，再将“匚”形板焊在运输车横梁16上。

运输货物时，先将钢丝绳的一端固定在轴销14上，然后将绳另一端缠在滚筒11上。转动快扭轴5将钢丝绳缠紧，然后再转动增扭轴3，进一步捆紧货物。