[实用新型]双力点车轮制动器

说明书

本实用新型属于一种制动装置，特别涉及一种制动蹄两端同时顶起工作的机动车双力点车轮制动器。

现有的机动车所使用的汽压式、液压式车轮制动器制动蹄的工作情形，都是一端为轴点，一端为支点靠一端顶起工作。它们存在程度不同的共性缺点：1、制动力小；2、所产生的制动效能时间长、慢；摩擦片与制动鼓摩擦不均匀，摩擦系数小；4、摩擦片使用寿命短，更换频繁；5、制动间隙不好调整。这些共性缺点不仅给机动车安全行驶造成许多不安全因素，增加了配件耗损程度，也给维修人员调整制动间隙、更换摩擦片造成很大困难和麻烦。

本实用新型的目的在于，解决上述所存在的问题，提供一种制动力大，使用寿命长的双力点车轮制动器。

本实用新型是这样实现的：有上、下两扇制动蹄，制动蹄的表面铆接有摩擦片，制动蹄中间部位设有导滑固定孔；固定座上设有导滑固定销，导滑固定销插入制动蹄的固定孔中，用垫片、锁止片锁止制动蹄。在固定座上安有偏心调节杆，调整摩擦片与制动鼓之间的制动间隙；在两个制动蹄之间安装有回位弹簧；采用汽压形式制动时，在制动蹄的两端分别安装有凸轮。采用液压式制动形式时，在制动蹄的两端分别安装有分泵。

本实用新型的优点在于，（1）、制动蹄两端同时顶起工作，制动力增大；（2）、产生制动效能时间短、快；（3）、摩擦片与制动鼓摩擦均匀，摩擦面可达100％，摩擦系数增大；（4）、摩擦片使用寿命延长，减少更换次数；（5）、制动间隙好调整，只要用偏心调节杆把制动蹄顶严制动鼓后，回松一点固定即可。在同样车速情况下，其制动距离可比单力点制动形式缩短30％以上，从而提高安全行驶系数。

图1为本实用新型的实施例1结构示意图；

图2为本实用新型的实施例2结构示意图；

图3为本实用新型去掉垫片和锁止片后的局部放大图；

下面结合附图详细说明：

如图所示，本实用新型具有上、下两扇制动蹄1，制动蹄1的表面铆接有摩擦片2，制动蹄1中间部位设有导滑固定孔11；固定座8上设有导滑固定销5，导滑固定销5插入制动蹄1的固定孔11中，用垫片7、锁止片6锁止制动蹄1；在固定座8上安装有偏心调节杆9，调整摩擦片2与车轮上的制动鼓10之间的制动间隙；固定座1通过螺丝固定在制动底板上；在两个制动蹄1之间安装有回位弹簧4；采用汽压式制动形式时，在制动蹄1的两端分别安装凸轮3。采用液压制动形式时，在制动蹄的两端分别安装有分泵12。

采用汽压式制动时，通过汽车上的汽压制动装置使两端凸轮3同时工作，使上、下制动蹄1沿着导滑固定销滑向制动鼓，使上、下制动蹄1表面铆接的摩擦片2与车轮上固定的制动鼓10产生摩擦，起到双力点快速制动的效果。

采用液压式制动时，通过汽车上的液压系统使两端分泵12同时工作，使上、下制动蹄1沿着导滑固定销滑向制动鼓；使上、下制动蹄1表面铆接的摩擦片2与车轮上固定的制动鼓10之间产生摩擦，起到双力点快速制动的效果。