[实用新型]电动式汽车油箱盖

说明书

本实用新型涉及一般车辆动力装置的附助设备。

已有的汽车油箱盖一般用钥匙开启，当汽车需加油时，驾驶员需下车以钥匙打开油箱门板，接着再以钥匙插入油箱盖而将其开启，以便将加油枪插入油箱，其加油过程较为麻烦。

本实用新型的目的旨在提供一种操作方便，自动开闭的电动式汽车油箱盖。

本实用新型的基本方案是以底侧的套筒嵌套于油箱出口处，可由－马达带动一蜗杆的旋转，而使位于环体内与其相啮卡的蜗轮作原地转动，且在蜗轮中孔处并螺套一作动筒，该作动筒可被蜗轮带动作上下的升降移位，从而迫使与其梢连的盖体掀起或盖合，以达到汽车油箱盖自动掀、盖的目的。

本实用新型主要包括马达、环体、套筒、蜗轮、环片、作动筒和盖体等部件。马达一端延伸一轴心，轴心端部固设一钢索，钢索的另一端固接一蜗杆。在环体的圆环一侧延设一传动管，该传动管的中孔中段处与圆环的中孔相通，传动管两端设封闭螺套；在传动管与圆环交接处及相对应中央各延设一凸出的螺柱，并在两螺柱间各设一带梢孔的梢块，梢块处设一连结块；在环体的圆环底侧设一向内的环面，环面之下再延设一向内的承面；与马达钢索相连的蜗杆穿入环体的传动管内。套筒为中空的圆筒体，在上侧端延伸一较大直径的凸环，以其凸环嵌卡于环体的承面上，且凸环与环体的环面为平齐的水平面。蜗轮置放于环体的环面和套筒的凸环上，并与传动管中的蜗杆相连接。环片为中空的片体状，且螺合于环体上侧使蜗轮被封闭定位于环体的中孔内。作动筒以外周壁的螺纹螺套于蜗轮中孔处的螺纹，且在其凸环一侧设有梢座，梢座与盖体的嵌座梢合。盖体的嵌座外侧与环体处的连结块相梢合，在盖体的环座底侧具有一凹入的环槽，环座上侧中央则延设一定位片，在定位片中央设一贯穿环座的孔洞，该孔洞下侧为一锥形孔，且由锥形孔上侧向下设一直贯的横槽，并于孔洞内依序置入钢珠、环垫和弹簧，其中钢珠恰卡于孔洞下侧的锥形孔处，而环垫则卡于锥形孔上端，同时定位片与嵌座交接处设一凹槽，凹槽内插入压片的一端，压片的另一端藉一螺丝螺固，且螺丝以环圈串接一连杆，该连杆另一端则以环圈串接一固定于汽车油箱门板的固定片。

本实用新型由于采用汽车本身的电力作为马达的电源，耗电少；加油时，驾驶员不必下车即可驱动油箱打开进行加油，而加油者也不必等待驾驶员下车以钥匙打开油箱门板后再打开油箱出口管端的锁盖才能加油，从而节省加油时间，使用方便；另外，由于作动筒下侧可固设有胶圈，因此作动筒与套筒间可藉胶圈而使两者为密合而不会有空隙存在。当作动筒向下移位呈闭合状态时，由于胶圈的底侧设为倾斜状的较薄形态；在作动筒与套筒环缘压合下会略呈弯折状，使两者间更加密闭，加以在环体底侧的胶圈与盖体处的胶垫，使本实用新型具有优良的密闭性而不会有油气泄漏。

另外，若车辆的油箱采用螺合方式，则可在套筒之外周套设一螺套，螺套的外周设有螺纹，而中孔的周壁则在与套筒的嵌块相对处开设有纵向的横沟，且横沟再向旁延设呈90°垂直的槽道，槽道的高度与嵌块相等，故可在将套筒以嵌块对准槽沟套入螺套内，再令套筒旋转使嵌块移位至槽道的终点，而使两者相套固，则可将本实用新型藉螺套外周的螺纹来螺入汽车油箱出口管固定。

图1为本实用新型的结构立体图。

图2为真空压力释放阀结构图。

图3为本实用新型的结构分解图。

实施例：如图1至图3所示，本实用新型主要由马达（1）、环体（2）、套筒（3）、蜗轮（4）、环片（5）、作动筒（6）和盖体（7）组成。其中马达延伸一轴心（11），并在轴心端部固设一钢索（12），钢索的另一端则固接一蜗杆（13），马达可固定于车后行李箱处，而由钢索穿过油箱出口端的隔板，使其与油箱区隔以防止马达发出火花引起燃烧，马达连线至驾驶室。

在环体（2）的圆环（21）一侧延设一传动管（22），该传动管的中孔（221）中段处与圆环的中孔（211）相通，且传动管的两端外周面各带螺纹（222），可以一螺套（223）螺合封闭。又在传动管与圆环交接处及相对应中央各延设一凸出的螺柱（212），并在两螺柱间适当位置处各设一带梢孔（231）的梢块（23），梢块处并梢设一连结块（24），在连结块底侧设一凹槽（241），以供梢块嵌入梢合，而上侧中央设一凸出的梢柱（242），且梢柱两侧为外高内低的斜面（243）。另在圆环的底侧向内延设一环面（25），环面的底侧再向内延设以承面（26），在承面的适当处开设两缺口（261），同时在承面底侧固设以胶圈（27）。

中空的套筒（3）的上侧端延伸一较大直径的凸环（31），凸环上侧面设有4个相对应的槽孔（32），而于底侧则向内延设环缘（33），又外侧则设有两适当长度且相对的卡块（34）。