[实用新型]自行车连轴轴承

说明书

本实用新型涉及一种滚动轴承，尤其涉及一种应用于自行车传动系统中的连轴轴承。

现有普通自行车传动系统中各转动轴上的滚动轴承多采用旧式的满球轴承，该轴承是由钢珠、钢碗和轴承螺母组成，钢碗和轴承螺母将一圈钢珠夹持在它两中间构成一轴承系统套装在转动轴上，钢碗外再套装轴壳再与自行车上的其它转动部件相接，转动时，钢珠之间是直接摩擦，磨损大，阻力亦大，能耗大；装配时，轴承间隙的调整是凭经验去调节轴承螺母在轴上的位置，调整很不方便；且该轴承的零件较多，外径尺寸亦大，密封性能亦不够理想。

本实用新型的目的就是提供一种改进的连轴轴承，以克服上述结构的缺点。

本实用新型的目的是这样实现的，该连轴轴承由轴、轴承套筒、两套若干钢珠、一对各安放一套钢珠的保持架和两密封圈组成，所述轴承套筒的内壁面上以一定的距离间隔地设有两条周向延伸的圆弧形截面的滚道；所述轴从轴承套筒中穿过，其两端伸出套筒的两外端面，其上亦开有两条周向的且与所述轴承套筒内壁面上的滚道相对的滚道，其中一条滚道截面是圆弧形的，所述截面是圆弧形的滚道的截面圆弧半径等于所述钢珠的半径，所述两保持架上的两套钢珠可滚动地设置于所述两对相对的滚道内；所述密封圈分别套装在所述轴承套筒的两端面并位于所述轴和所述轴承套筒之间。

本实用新型的优点是采用本实用新型的结构取代原有自行车上的满轴轴承，可发现由于直接在轴和轴承套筒上磨出滚道，省去了钢碗和轴承螺母等零件，使轴承的外径得以变小；轴承间隙亦可由生产厂在轴承装配时调整至使用要求，实现了轴承装配由经验型向数据型的科学转变，减少了不便；另外由于增加了保持架和密封圈，不仅改善了轴承内部的润滑环境，而且避免了钢球之间的过渡磨损，增强了轴承的使用寿命。

为了进一步加深对本实用新型的目的与结构的理解，下面就结合附图对本实用新型的具体结构作进一步地阐述。

图1是本实用新型一具体实施例的结构图；

参见图1，本实用新型为自行车连轴轴承，它包括轴1、轴承套筒2、两保持架7、若干滚珠8和密封圈9。

轴1分为五段，左段、右段和中间段的轴径较小，其余两段轴径较大，且呈对称分布，在这两粗段轴的外表面上分别开有两条周向延伸的滚道3，4，其中滚道3的截面为圆弧形，滚道4的截面是矩形，分别在此两条滚道的外侧间隔地开有两条与所述滚道3，4平行的环型凹槽，该槽的宽度与密封圈的宽度相等。轴承套筒2的内壁面上亦间隔地开有两条周向延伸的且与所述滚道3，4相对的圆弧形截面的滚道5，6，所述滚道3，5，6截面圆弧半径至少与所述滚珠8的半径相等。保持架7与现有滚动轴承的保持架基本相同，钢珠8可转动地被间隔夹持在所述保持架7内。所述轴1从所述轴承套筒2中穿过，其两端伸出轴承套筒2，所述滚道3，4分别与所述滚道5，6各自相对将两所述保持架7内的一圈钢珠8夹套在所述轴1与所述轴承套筒2之间，两密封圈9各自从轴的两端嵌入所述的密封圈凹槽，并与所述轴承套筒2的两外端相连使该连轴轴承成为一个封闭系统。

本实用新型所采用的轴和轴承套筒一般经过淬硬处理，钢珠滚道经过精磨，因此组成的轴承具有很高的承载力和长寿命，另外，封闭的轴承内可提供一个良好的润滑环境及较持久的工作条件，该连轴轴承可应用于自行车的中轴、踏脚轴、前轮轴和后轮轴。