[实用新型]具有子活塞的往复式压缩机

说明书

本实用新型涉及一种往复式压缩机，特别地涉及一种具有子活塞的往复式压缩机。

一般的压缩机分为旋转式和往复式两种，其中，旋转式压缩机的容积效率和有效系数较高；但由于往复式压缩机的生产历史悠久，技术和工艺已十分成熟，故目前在制冷行业中仍广泛地采用往复式压缩机；为此，人们迫切地需要改进往复式压缩机，以提高其效率，节约能耗。

在往复式压缩机中，活塞与缸体构成了压缩容积，而在工作（压缩）时活塞与缸端间必需保留一定的死点间隙，以减少冲击和噪音，因此，在缸端的排气孔和活塞间必然地存在着余隙容积，造成了压缩机的有效工作容积不能被充分利用，成为有功损耗。在已有技术中，为了减小上述的余隙容积，往往把排气孔的直径设计得较小，但这样反过来又增加了排气阻力和功耗，同时也使电机绕组和整机的温度升高，造成对吸气的过热影响。

鉴于已有技术存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种具有子活塞的往复式压缩机，它能减小余隙容积，减少排气阻力，降低整机温升，减小能耗，使往复式压缩机的容积效率和有效系数接近旋转式压缩机的水平。

本实用新型的上述目的是通过以下结构来实现的：

为实现上述目的，特提供一种具有子活塞的往复式压缩机，它包括电机驱动的曲轴、连杆缸体和活塞。缸体端上开有排气孔和吸气孔，在排气孔和吸气孔外沿处分别设有单向阀片；特别地，还有一与所述排气孔相对的、以其大端与所述活塞固定连接的子活塞；其中所述排气孔呈与所述子活塞互补的形状。

与已有技术的往复式压缩机相比，本发明的优点是明显的；首先，由于子活塞和活塞的每一行程皆能同时扫过缸体和排气孔的容积，所以在缸体行程容积不变的情况下，就可使压缩机的容积效率得到明显地提高，特别地，在改进后的全封闭往复式压缩机中，其制冷量可提高8％左右。其次，其结构简单，改造方便。

以下结合附图对本实用新型作进一步说明，其中：

图1为本实用新型的一个实施例的局部剖视图。

参阅图1，图中所示为本实用新型的一个实施例，它包括由电机驱动的曲轴、连杆（图中均未示出）、由活塞1和缸体2组成，其中缸体1的前端部开有一排气孔3和一气孔4，并且在排气孔3和吸气孔4的外沿分别安装有一单向阀片5以截流，（吸气孔处阀片未示出）；另外，根据本实用新型，还有一个截头圆锥体形子活塞6，以其大端固连在活塞1的前端面上并与缸体2上的排气孔3的位置相对，排气孔3也被制成与子活塞6相互补的截头圆锥孔，且其尺寸比子活塞6的尺寸略大。当压缩机处于压缩状态时，随着活塞1的前行，子活塞6的小端首先进入排气孔3的大端。然后逐渐地扫过整个排气孔的容积，将其内的气体排出缸外，从而减小了余隙容积，另外，由于机构的特定原理，活塞与缸体端部间存在有死点间隙，又因为子活塞和活塞是连为一体的，所以子活塞与排气孔之间也有一死点间隙，而这一间隙正好构成了气体被最后排出缸体的通道；由于前述的两个结构特点，排气孔内的气体可因子活塞的填入而经排气单向阀排出缸外，使得在吸气状态下，膨胀后被吸入的残留气体大为减少，从而提高容积效率和有效系数。此外，排气孔大小也可根据设计要求制作，而不需考虑排气孔的大小对余隙容积的影响，因而也不会产生由于排气孔较小而增大排气阻力、增加电机功耗的问题。

根据本实用新型的构思，子活塞将制成如棱台形、半个棱台形同样也能达到本实用新型的目的；此外，子活塞的个数可根据缸体上的排气孔个数而定，例如大型空调机的压缩机中就可采用多个子活塞对应多个排气孔的结构。