[实用新型]铁路机车车辆用闸瓦

说明书

本实用新型涉及一种铁路机车车辆用的制动器，特别是铁路机车车辆用闸瓦。

现有铁路机车车辆用闸瓦，一般均用铸铁制造，其耐磨性差，并且十分笨重。一旦磨耗超过限界则整个报废，浪费较大。

本实用新型的目的是要提供一种改进的铁路机车车辆用闸瓦，它轻便耐磨，并且其主要部件可以反复使用。

本实用新型的目的是这样实现的：该铁路机车车辆用闸瓦，由壳体、连接板、加固板、拉簧卡及压铸到壳体内以顺丁橡胶为主要原料并与车轮外缘相吻合的填充料所构成，插入壳体内的加固板端部，焊有与壳体表面平行的纵向钢筋，在纵向钢筋上，相间焊有横向钢筋，从而使填充料与壳体连接牢固可靠。

本实用新型的优点在于：

1.轻便耐磨、安全防爆、适用范围广：因该填充料密度为1.8～2.0g／cm，远较铸铁轻，拆装方便，耐磨性好，并不会损伤车轮踏面，制动时不产生火花，故防火防爆，安全可靠，适用于化工，煤炭及林区等多种行业内的运输作业。

2.成本低：因其使用寿命长，可减少更换作业，当磨损失效时，壳体可以重新填充，重复使用。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出：

图1是本实用新型主视示意图。

图2是本实用新型俯视示意图。

以下结合附图，详细说明：

参见图1、2该铁路机车车辆用闸瓦，为一弧形体，闸瓦由壳体1、三角形连板2、条形加固板3、焊接于连接板一侧的挂簧卡及压铸到壳体1内的填充料5所构成，该填充料5以顺丁橡胶为主要原料配制而成并与车轮的外缘相吻合；两块加固板3位于两块连接板2的内侧并直接插入壳体1的内部，在该插入端连接板的外侧，焊有与壳体表面平行的纵向钢筋6，在纵向钢筋6上相间焊有横向钢筋7。

本实用新型生产时，先将连接板2加固板3焊接在壳体1上，在壳体1内侧，焊上纵横钢筋，然后将以顺丁橡胶为主要原料的填充料，经过生胶塑炼，在原料内加入硫磺、铁粉等进行配料混练，称重配料，再将配料与壳体一起，在高温下压铸入模成型，制出成品。