[实用新型]车辆智能遵章行进自控仪

说明书

本实用新型涉及一种机动车安全行驶的自动控制装置。

交通运输是国民经济的命脉，自1885年德国人卡尔、本茨发明汽车以来，给近百年来的人类文明增添了光彩；与此同时，车祸给人类造成的灾难是深重的，在科学发达的今天全世界还是有50多万人因车祸告别人生（我国占10％）主要原因是现有的管理及交通设施不完善。如：美国专利US－370813号的车速控制器，中国专利文献公布的申请号：89105231.3汽车限制超速报警装置，88219955.X汽车超速报警仪等，这些装置有的只报警不限速，有的即使限速也要受行车时间的约速；而驾驶员能随意将限速的车辆自行解除，而且只能限制一种车速，因此不能彻底对驾驶员在（事故多发地区）违章驾驶的限制。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术的不足。提供一种交通管制暨车辆安全行驶的自动控制装置。

本实用新型是以如下方式完成的：它由地址编码开关（1），数据码开关（2），编码电路（3），发射器电路（4），构成了交通管制发射机。原理是：五位三态的地址编码开关（1）对编码集成电路（3）设定编码（可编多种码），以利于鉴别和抗干扰作用，其中四位数据码开关（2）、对编码电路（3）按BCD码编成15种数据指令，发射器电路（4）经编码电路（3）的编码脉冲调制后，向空中辐射出含有交通安全行驶的指令，由此构成了交通管制的发射机；它可以安装在路侧或路上方的交通标志牌上，发射距离可调（不同种标志牌上的发射机，发出的指令也不同）；也可由交通警察手持在路检时使用。

当装有本实用新型（接收机）的机动车，行进到交通标志即（发射机）附近时，接收器电路（5）收到发射机发出的指令讯号后送到解码器（6）解码，当与接收机内的地址编码（7）的编码相同时，此指令信号由锁存译码器（9）还原成与发射机数据码相对应的15路信号；每当车辆驶过（交通牌上的发射机）一次时，接收机内的指示灯（8）亮一次，语音提示器（10）发出一次声响，然后对应的继电器（1－13路）中有1路吸合，这样就给电位比较放大器（26）输入一预置电压信号，由此电位比较放大器（26）就输出电压信号，这时驱动电路（27）导通，执行电机（28）转动并带动执行机构（29）动作，同时化油器内的节气门转动。同时执行机构（29）内的传感转向电位器也随着转动，当转到与电位比较放大器（26）的预值电压信号相等时，执行电机（28）停止运转，这时节气门的位置就是交通管理部门规定的安全行驶位置，这样机动车就无法违章行驶；当车辆行进到“安全区”时，车上的接收机便收到交通标志上（发射机）发出的解除讯号，此讯号经接收器电路（5）、解码器电路（6）、再由译码器电路（9）译码后锁存并输出电压信号；这时指示灯（8）亮，指示出解除信号，语音提示电路（10）发出解除音响，继电器（15）吸合，于是电位比较放大器（26）输出电压信号，驱动电路（27）导通，执行电机（28）转动，并带动执行机构（29）动作，当动作停止时，就是化油器内节气门恢复到解除交通管制的位置。其中，当接收机收到不同种类的（交通标志牌上发射机）的讯号时，接收装置可做出不同的反应，并能控制车辆遵章行驶，发射器电路（4）和接收器电路（5）采用射频和红外两种方式。

本实用新型经过上述原理设计，可使机动车自动的遵章行驶，可减少交通事故。与现有技术相比较具有：自动在危险地段减速慢行，自动灯光显示，自动语音提示，自动禁止进入禁行路，自动禁止在城区鸣高音喇叭等。本机动车自控仪的最大特点是：成本低廉，可靠性好，控制灵敏度高，抗干扰力强，使用安装方便，适合在城、乡公路及机动车上使用。

以下，将本实用新型的附图描述如下：

图1本实用新型发射机方框图

图2本实用新型车载接收机方框图

图3本实用新型发射机电子线路实施例图

图4本实用新型车载接收机电子线路实施例图

图5、图6本实用新型车载接收机执行机构实施剖面例图

图5、图6标注相符

参照图1，其中：1为地址编码开关，2为数据编码开关，3为编码电路，4为发射器电路。

参照图2，5为接收器电路，6为解码器电路，7为地址编码开关，8为指示灯，9为十进制译码锁存电路，10为语言提示电路，11－25为继电器电路，26为电位比较放大器电路，27为驱动放大电路，28为执行电动机，29为执行机构（随动系统）。

参照图3，A为地址编码开关，B为数据编码开关，A1为编码电路，C为发射器电路。