[实用新型]一种船用节油器

说明书

本实用新型属于一种船用节油器，特别涉及的是渔船用柴油节油器。

在渔业生产中，柴油是制约生产成本的主要原因之一，现有的节能技术主要是采用：柴油助燃剂（即添加剂）、掺水乳化柴油等，但在渔船上推广却十分困难。在船上添加剂是临时根据油量直接加入的，但配比极不易掌握，加多了，不节油反而赔本；加少了，则不起作用。对于掺水乳化柴油则存在着有期限限制的问题，所以提供一种能适应海上渔船上应用的节能技术（设备）是目前亟待需要解决的问题。

本发明的目的就是提供一种能自动随车配制（乳化）柴油的节油器。

该船用节油器，由分配系统、搅拌器、乳化器、止回阀、控制油箱及双通阀等组成，其特征在于采用一个可按比例配制掺水柴油的分配箱，该分配箱由安装在箱体上的柴油泵10、水泵15、添加剂泵8，安装在偏心轴A上的油凸轮14、水凸轮16、传动杆17，带动偏心轴A转动的电动机18，以及安装在偏心轴B上的变速棘轮4、添加剂凸轮3构成。安装在偏心轴A上的传动杆17通过棘轮摆杆6驱动安装在变速棘轮4上的添加剂凸轮3运动。

本发明的主要特征是采用了分配箱来达到自动随车配制乳化柴油的目的，分配箱的工作原理是利用具有不同偏心量的凸轮驱动输液泵完成（不同需要量的）柴油、水的供液工序，并同时由偏心轴B带动变速棘轮上的添加剂凸轮驱动输液泵，同步按所需比例来完成添加剂的供液，最后配合搅拌器、乳化器及浮子式控制油箱，来达到随车配制（乳化）和自动控制程序。

附图说明：

图1为本实用新型分配箱结构图；

图2为本实用新型分配箱原理图；

图3为本实用新型控制油箱结构图；

图4为本实用新型工作流程图。

下面结合附图详细叙述本发明：

从图1和图2中可以看出，分配箱由箱盖1、箱体2、添加剂凸轮3、变速棘轮4、棘轮摆杆支点5、棘轮摆杆6、柱塞7、添加剂泵8、出油阀9、柴油泵10、活塞11、活塞顶杆12、偏心轴A13、油凸轮14、水泵15、水凸轮16、传动杆17、电动机18及偏心轴B19构成，其中驱动柴油泵和水泵的油凸14和水凸轮16都安装在棘轮偏心轴A13上，传动杆17用来带动棘轮摆杆6驱动变速棘轮4运动，凸轮3安装在变速棘轮4上，与变速棘轮4为同一轴，都在偏心轴B19上。图2为分配箱的原理图，从图中可以看出，当电动机18带动棘轮偏心轴A13转动时，安装在轴上的油凸轮14和水凸轮16就驱动油泵10和水泵15按比例输送液体，其中，因油所占比例较大，故油凸轮14的偏心量较大，而水凸轮16的偏心量则较小，同时也通过轴上的传动杆17带动棘轮摆杆6驱动变速棘轮4运动，达到高倍数的转速降低，经过变速棘轮4的减速，添加剂凸轮3的转速大大降低，从而驱动添加剂泵8中的柱塞7和出油阀9输出微量添加剂。添加剂泵8采用精密偶件的柱塞泵，故添加的添加剂比例十分准确。

图3为控制油箱结构图，图中：

20常闭触点（停机） 21常开触点（启动）

22橡皮压盖 23橡皮弹片

24油箱盖 25控制传递杆

26通气孔 27箱体

28尼龙拉绳 29浮子

浮子式控制油箱由一只24V继电器控制，当油位处于最低位置时，靠浮子29本身重量，通过尼龙拉绳28和控制传递杆25接通常开触点21启动电机工作，产油量调整在实际用量的150％，当浮子29上升到最高油位时，靠其自身的浮力，通过控制传递杆25顶开常闭触点20，切断电源使电机停止工作，这样反复进行达到自动随车配制（乳化）柴油的目的。

图4为该节油器的工作流程图，虚框内为节油器。如图4所示，柴油经油箱流出后，经流量表至分配箱中，经分配箱处理后，柴油、水、添加剂按比例输入到搅拌器中进行搅拌，搅拌后经一止回阀输送到乳化器中，制成乳化油颗粒直径小于3微米的高质量乳化油，最后再经控制油箱、双通阀供船上的柴油机使用。这里在控制油箱的上端安装有双通阀，其一边与控制油箱相通，另一边直接与流量表相通，以备在节油器修理或出现故障时使用，同时也可通过转换使用看到节油效果。

本实用新型的优点和积极效果：

1、可随车自动配制（乳化）柴油，达到随用随取的目的，可节省柴油10％以上。

2、成本低，体积小，重量轻，且配制比例十分准确，可大大降低用油成本。

3、可随时改变用油性质，即关闭水泵，提供添加剂，克服了掺水乳化柴油的不足，可保证船在高负荷时使用需要。

4、灵活性好，通过改变凸轮的偏心量，可生产出多种规格的节油器供各种马力的柴油机使用。