[实用新型]汽车灯光监视器

说明书

本实用新型涉及一种汽车车灯故障监视仪。

以汽车为代表的机动车辆，该车头尾所安装的各种灯光，由于汽车行驶中的震动或长时间的使用，经常使灯泡损坏而不能正常工作，而驾驶员在车内却无法及时观察到车灯的故障，这样就影响了安全行驶，以致出现事故，这是长期困扰驾驶员的一个问题。在CN91209985中，只能监视某一组并联的灯光中其中一个故障，而不能准确显示出那一线路或灯丝出现故障，且其电路复杂，功耗大，灵敏度低。

本实用新型的目的是设计一种无须任何操作，只要接通电源即对所有灯光进行全方位监视的车灯监视仪。

本实用新型是这样实现的：该汽车灯光监视器由音响、报警电路、单元电路等组成，且该单元电路采用了干簧管，发光二极管，限流电阻。

下面结合附图对本实用新型详细描述。

图1为本实用新型的线路图。其中虚线内为声音报警公共部分，虚线外为被监视灯光线路一个单元电路。

1＃线为电源正极＋12V公共线；

2＃线为本监视器内部的电源正极＋12V公共线；

3＃线为声音报警的触发公共线；

4＃为短路故障报警公共线；

5＃为本监视器内部的电源负极公共线；

6＃为电源负极；

K1－汽车点火钥匙开关：

CB1－1    CB1－2    CB2－3－（15A20线接插件，插头、插座）；

K2－1、K2－2本监视器面板上双刀双掷按钮自锁开关；

IN4001－防电源极性接反二极管；

BG1－声音报警用NPN三极管；

2CP1－BG1的保护二极管；

J1－声音报警用微型继电器；

Y－蜂鸣器，R1、R2－限流电阻；

虚线外器件：

K3－车辆本身的灯开关；

CB1－3为15A20线接插件、插头、插座；

S2－短路取样线圈；

G2－短路取样线圈内干簧管φ3×20（25－40安匝）无短路故障时为常开；

S1－使用灯时的电流取样线圈；

G1－使用灯光时的电流取样线圈干簧管φ3×20（25－40安匝）不使用灯光时为常开；

LED1－闭灯状态，断路故障显示的绿色发光二极管；

LED2－亮灯状态，断路故障显示的红色发光二极管；

LED3－亮灯状态，短路故障显示的黄色发光二极管；

R3、R4－发光二极管的限流电阻；

2CP2－传导来自本单元断路故障形成的声音报警用，触发电压；

CB2－3是15A20线接插件；

Z1－是车辆本身的防雾灯（单个）；

闭灯状态描述：

K3不接通Z1不亮，以这时无断路故障为条件描述，平时K2－1、K2－2处于连通状态，司机把点火钥匙开关K1连通，电流经CB1－1→K2－1→IN4001→LED1→R3→CB2－3→Z1灯丝→6＃线电源负极构成回路，因灯丝冷态电阻很小，所以A点为低电平，LED1绿色发光二极管发光说明此灯光线路无故障，因A点为低电平，所以2CP无触发电压给K2－2，蜂鸣器不报警。

如Z1灯光线路出现断路故障，A点为高电平，电流经R4→LED2→2CP→K2－2→R2→R1→BG1基极BG1导通J1吸合蜂鸣器报警。因电流通路中R2、R1（150KΩ）左右，流过的电流很小，不能使发光二极管发光，这时绿发光二极管LED1灭，显示断路分支的准确线路，如果这时车辆正在行驶中，无时间立即修复，只按一下K2－¹₂触点断开，报警声音停止，故障被修复后，再一按K2－¹₂连通，本监视器又处于预备故障报警状态，LED1发光。

亮灯状态描述：

由于LED1发光保证了无断路故障，因此司机一按K3（车辆本身的灯光开关）电流经CB1－3→S2→S1→CB2－3→Z1灯丝→6＃线电源负极，构成回路Z1亮。

K3连通的同时，电路的几处变化如下：

1、因S1有电流通过，G1触点吸合，C点变为低电平。

2、A点升为高电平，同时短路LED1，R3使LED1灭，电流经R4，LED2至C点，LED2发光（红色）显示Z1已亮，从而完成了显示电路自动转换。

由于G1触点吸合，使C点为低电平，2CP无触发电压，蜂鸣器不报警。