[实用新型]摩托车托靠

说明书

本实用新型涉及一种摩托车搭载用的附设装置，特别涉及的是一种两轮摩托车与后座相配合的载人（货）用的摩托车托靠。

当前，在国产摩托车后座部位附设有货架或箱体，以增加其运载功能和承载体积。但是，在搭人时，对如何解决乘车人员的安全感和舒适度考虑甚少，或根本就没有考虑。因此，屡有人身伤亡事故发生，给社会带来许多矛盾和麻烦。

本实用新型，是根据现有两轮摩托车后座的结构，增设了与之相配合的摩托车托靠，克服了现有技术所存在的不足之处。

本实用新型的技术方案是：摩托车托靠是由倚托、底架和通过连接构件与之相连接的支撑架组成。倚托由垫板（架）和装在其中与之配合的垫面构成。底架由开有连接孔的长、短连杆、与之连接的竖杆及开有定位孔的滑轨构成。长连杆和滑轨分别与竖杆两端连接且上下平行。支撑架由支撑杆、拉杆和滑杆构成。支撑杆、拉杆的两端及本体上开有连接孔，滑轨上有定位孔。拉杆两端分别与支撑杆和长连杆连接，滑杆一端与支撑杆下端为铰链连接，其另一端与滑轨为滑动连接。

在支撑杆和长连杆上还装有加强板。拉杆一端为连接孔，与支撑杆上加强板的连接孔配合，由螺栓进行连接，其另一端设置有限位销，与长连杆上加强板的限位销孔进行连接。

在支撑杆之间还设置有加强杆，以增强其牢固度。在支撑杆上端与垫板之间装有带孔的托板，通过螺栓使支撑杆、托板及垫板紧固连接。

滑杆与滑轨的连接端是与滑轨相配合的滑块，在其本体上有下下穿通的连接孔与滑轨上的定位孔相配合，由螺栓实现定位连接。

本实用新型与现有技术比其优点如下：

1.结构简单，在不改变摩托车后座架的前提下，与其方便的实现装配连接。

2.搭载人员时安全、舒适、可靠。如不需搭人时，又可将支撑架和倚托收放在后座下部底架的滑轨上。

3.结构合理、造型美观，重量轻，收放自如。

本实用新型的附图图面说明：

图1：本实用新型的主视图

图2：本实用新型的侧视图

图3：本实用新型的俯视图

图4：本实用新型收放时的侧视图。

下面结合实施例（附图）对本实用新型作详述如下：

如图1－图4所示，本实用新型由倚托、支撑架和底架通过连接构件所组成。垫板1、托板2和支撑杆3的上端由螺栓或铆钉4经连接孔5紧固连接，在垫板1中装有垫面6。底架由两根长连杆7、装在长连杆7之间且垂直连接成一体的带孔的两根短连杆8固定连接成一个平面。该平面架与摩托车后座架大小形状相配合。在长连杆7上还设置有带限位销孔10的加强板9，长连杆7的端头连接有与平面架垂直的四根竖杆11，竖杆11的下端固定连接有与长连杆7上下平行的两根滑轨12，滑轨12上开有定位孔13。滑杆14的一端为滑块15与滑轨12成滑动连接。滑块15上开有定位孔13，通过螺栓4与滑轨12可实现定位连接。滑杆14的另一端与支撑杆3的下端通过铰链机构16成铰链连接。拉杆17的一端及本体上有连接孔5，该端与设置在支撑杆3上带连接孔5的加强板9由螺栓4连接，其另一端设置有限位销18，与长连杆7上加强板9的限位销孔10连接。为增强支撑架的牢固度，在支撑杆3之间还设置有加强板9。

本装置在使用状态时，其支撑架或倚托与摩托车后座面的内夹角最小为90°。收放时，先取掉滑块上的定位螺栓和拉杆一端的限位销，使拉杆与支撑杆成平行固紧，向后放下支撑杆，使之与底架成水平状态，向前滑动，将其收放在滑轨上再固紧即可。