[实用新型]无舵船用挂桨

说明书

本实用新型是关于一种船用挂桨，它是通过螺旋桨直接作用于水的船舶推进装置。

挂桨是船舶的一种推进装置，其悬挂在伸出船尾的机架上，下端浸入水中，通过螺旋桨作用于水，推动船舶前进。现有的这种挂桨设有舵板，舵手身居船尾，通过舵柄操纵舵板，从而控制船舶前进方向。由于船尾发动机噪音及散热的污染，舵手的工作环境恶劣；船尾视野狭窄，加之舵板易受激流、旋涡冲击，航向操纵困难。

本实用新型的目的是提供一种可在船首驾驶的无舵挂桨，以克服现有挂桨存在的上述缺点。

本实用新型无舵挂桨包括皮带轮、上箱总成、下箱总成及螺旋桨，上箱总成的输出和下箱总成的输入通过转轴连轴，转轴外设有轴管，轴管下端与下箱连接，本实用新型由一付蜗轮蜗杆和一个安装在船首的方向盘组成航向控制机构，蜗轮固定在轴管上，方向盘通过若干个链轮及链条与蜗杆相联而发生联动，蜗杆带动蜗轮减速旋转，与蜗轮同步旋转的轴管带动其下端的下箱总成来回摆动，从而改变螺旋桨推水的方向，达到控制、改变航向的目的。

本实用新型挂桨取消了舵板和舵柄，操作船首的方向盘控制船向，驾驶视野开阔，驾驶员远离发动机，工作环境改善，有利于安全航行。

下面结合附图说明本实用新型的实施例。

附图是本实用新型一实施例结构示意图。

如图示，本挂桨由皮带轮5将电机的功输入，上箱总成2的输入轴上的两主动锥形齿轮3通过离合器4的离合作用使其中之一与从动锥形齿轮9啮合输出，下箱总成18内设有一对锥形啮合齿轮13和14，螺旋桨15固定在输出轴16上，转轴17的两端分别与上箱的输出轮9及下箱的输入轮13连轴，下箱的箱体固定在轴管12的下端，轴管的上端通过套管11与上箱连接，蜗轮10固定在轴管12上，与轴管同步旋转，蜗杆8与蜗轮10啮合，并通过链轮6及链条7与方向盘1相连。

方向盘安装于船首，转动方向盘，蜗杆8发生联动，通过蜗轮10减速并带动轴管12及下箱总成18旋转一定角度，从而使螺旋桨16的推水方向发生改变达到改变航向的目的。离合器的作用是切换左右两锥形齿轮的啮合状态，使转轴17及螺旋桨16顺转或逆转，以使船舶前进或后退。