[实用新型]报警式防列车折角塞门关闭装置

说明书

本实用新型涉及一种铁路列车报警式防折角塞门关闭装置。

现有铁路列车，均未设置防列车风管折角塞门关闭的装置，每年因非正常性关闭折角塞门而造成多起行车重大事故。尽管机务和车辆部门采取过一些补救措施，但都不能从根本上解决问题，直接影响列车运行的安全。

本实用新型的目的是：设计一种能安装在列车风管接头上的报警式防列车折角塞门关闭的装置，该装置采取了三通阀结构，开关上设置有锁卡，配备有专用扳手，能有效地防止折角塞门的关闭。一旦关闭，该装置能立时发出报警声，防止制动机失灵的事故发生。

其设计方案是：该装置由阀体、阀芯、报警器组成，阀体径向两对应端有进气管和出气管，两管处于同一轴线位置，其垂直端有排气管，三管轴线处于同一平面，排气管经连接件与报警器连通，阀芯经向有导孔，该导孔与阀体上的进、出气管相通，与导孔垂直相通有一连通孔，两孔成T形，当导孔与进、出气管相通时，连通孔处在排气管的反边位置。报警器的下部为气室，该气室与排气管相通，气室的上端有限压塞，其上装有发音器。阀体的下端有可调堵头，在堵头上端面与阀芯下端面之间有调节弹簧，在堵头上端面与阀体下端面间、阀芯上端面与阀体内腔上端面间分别装有密封圈。阀芯的上端有开关，开关前端面上开有半圆弧形凹槽，其后段下面经圆柱销装有锁卡和复位弹簧，构成转动连接，锁卡的下端卡在阀体上的锁孔内，其上端处于开关后段中部的保险孔内。该装置配有专用的开启扳手，扳手的前端有勾头，柄部中段的两侧有定位块，柄部的下面有触杆。在阀体顶面上设有开关限位块。

本实用新型的报警式防列车折角塞门关闭装置，可安装在列车的风管接头上，该装置结构简单，使用方便，安全可靠，能有效地防止铁路列车折角塞门非正常性关闭，保证列车运行的安全，一旦关闭，该装置可立时报警。

本实用新型的结构由以下实施例及其附图给出。

图1是根据本实用新型提出的具体报警式防列车折角塞门关闭装置的主视图。

图2是根据本实用新型提出的具体报警式防列车折角塞门关闭装置的俯视图。

图3是根据本实用新型提出的具体报警式防列车折角塞门关闭装置的右视图。

下面结合图1、2、3详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

该装置由阀体、阀芯、报警器组成，阀体［1］径向两对应端有进气管［2］和出气管［3］，两管处于同一轴线位置，其垂直端有排气管［4］，三管轴线处于同一平面，排气管［4］经连接件［5］与报警器连通。阀芯［6］径向有导孔［7］，该导孔与阀体［1］上的进、出气管导通，与导孔［7］垂直相通的有一连通孔［8］，两孔成T型连通，当导孔［7］与进、出气管相通时，连通孔［8］处在排气管［4］反边的位置。报警器下部的气室［9］与排气管［4］相通，气室［9］的上端有限压塞［10］，其上装有发音器［11］。阀体［1］的下端有堵头［12］，堵头［12］的上端面与阀芯［6］的下端面之间装有调节弹簧［13］，堵头［9］上端面与阀体［1］下端面交接处、阀芯［6］上端与阀体［1］内腔上端面交接处分别装有密封圈［14］。阀芯［6］上端配有开关［15］，开关前端面上开有半圆弧形凹槽，其后段的下面经圆柱销［16］装有锁卡［17］和复位弹簧［18］，构成转运连接，锁卡［17］的下端卡在阀体［1］上的锁孔［19］内，其上端处于开关［15］后段中部的保险孔［20］内。开关［15］上配有专用的开启扳手［21］，扳手前端有勾头［22］，柄部中段的两侧有定位块［23］，柄部的下面有触杆［24］，当扳手［21］前端勾头［22］勾在开关［15］前端半圆弧凹槽内，触杆［24］正好穿过开关［15］上的保险孔［20］压下锁卡［17］，使锁卡下端脱离阀体［1］上的锁孔［19］。在阀体［1］的顶面上设有开关限位块［25］。该装置在正常情况下是开启的，由于设有锁卡［17］予以锁定，一般不易关闭。当人为的关闭时，也就是阀芯［6］在图示位置旋转90°，此时，连通孔正对进气管［2］，排气管［3］关闭，气体从导孔［7］进入报警器，推动气室［9］上端的限压塞［10］，使发音器发出声响实现报警。