[实用新型]铁道手动液压起复设备

说明书

本实用新型涉及一种用于铁路行车事故救援的手动液压起复设备。

目前，国内铁路行车事故救援，一般派出救援列车，用大型的蒸汽吊或其它吊装设备来起复事故机车车辆，常常因事故地点太远，而延误救援工作。在诸如桥梁、隧道或电气化铁路区段，大型的吊装设备根本无法施展。鉴于此，近期由广东一家机车车辆厂生产的“机车车辆脱轨液压起复设备”，在起复过程中，由于液压系统密封性能差，泄漏严重，致使顶升力不能达到实际工况要求；横移装置单向动作，缺乏灵活性。

本实用新型的目的是：采用液压驱动技术设计一种使机车车辆在起复作业中，能获得可靠顶升力；顶升、横移装置能方便灵活地作业的液压起复设备。

本实用新型的技术解决方案是：高压油泵上方有一摇臂，高压油泵下方固定在支架上，在泵体一侧，有进、出油管连通液压换向操作台，操作台下部有两对进出油管，其中一对接横移稿，另一对接顶升稿，横移稿放在复轨桥上，横移稿一端嵌在复轨桥上的横移支座上，另一端与横移小车相连，紧贴着横移小车上方放着爬升垫，爬升垫上方放置顶升镐柱塞，柱塞外，套着爬升环，爬升环上有顶升镐端盖。

由于上述解决方案的手动液压高压泵改善了密封性能，保证了救援工况对顶升力的要求。横移镐、顶升镐分别采用双向运动，正、倒向顶升作业方式，使系统更显机动灵活，改善了救援作业工况。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型系统组装图。

图2是本实用新型手动高压泵结构图。

图3是本实用新型顶升镐结构图。

图4是本实用新型横移镐结构图。

参照附图1、2、3，高压油泵［1］上方有摇臂［2］，高压油泵下方固定在支架［3］上，泵体［23］与压盖［21］由圆柱头内六角锣钉［46］紧固成一体，其内分装着柱塞付［22］，压盖中心位置处设置有一对摇臂支撑销套摇臂左右位置处各有一销孔［41］，两只压轮［18］由轴销［42］分别套联在摇臂上，轴销外装有弹簧档圈［43］。

压轮可与柱塞付上弹簧座［19］相接触，弹簧座与压盖之间的柱塞杆［37］上套有弹簧［20］，弹簧下端座落在压盖内弹簧垫［36］上，柱塞体下部套装在柱塞付中的缸套［34］内，位于缸套上端装有防尘垫圈［35］，缸套底部外侧面，装有O型密封圈［33］。柱塞付与阀体［24］为分立结构，阀体下部底平面，进油道阀座口［26］的外缘，也装有O型密封圈［27］。柱塞付与紧贴其下端的阀体，压装在泵体中。

柱塞付下端与阀体接合处，中间位置，有一砥块［32］，砥块中央有一凸头［44］，凸头套在进油腔［45］内动作时，可抵住其下方钢球［25］，钢球球面堵在进油阀座［26］上，阀体左侧有出油阀座［31］，其右方向出油腔［30］，塔形弹簧［29］的座端支在阀座上，上端将钢球［28］抵塞在与进油腔相连的油道口上。

出油阀座与进油阀座分别通过泵体中油道与另一柱塞付中相应阀座并联，并由油道连通至泵体上相应的进、出油管［5］。

进、出油管［5］与液压换向操作台连通，操作台下部有二对进出油管，其中一对油管［7］接顶升镐［11］，另一对油管［6］接横移镐［14］。

参照附图1、4，顶升镐［11］为一圆柱形体，柱塞［51］插入镐体柱塞套［49］中，柱塞顶部与柱塞套顶部相接触的中心位置处，有一呈圆柱形畜油腔［55］，油道［56］将空腔与镐体外侧的进油嘴［7］连通。柱塞上部凸台部分［48］与镐体柱塞套接合，柱塞凸台部分开有环形槽，槽内装有O型密封圈［47］，柱塞凸台下部，柱塞体与柱塞套之间留有空隙［50］。

镐体下部，有一环状镐体盖［53］，沿盖内圆环上有一垂直于盖平面的凸环［60］，凸环恰好契入柱塞与柱塞套间留有的空隙中。

镐体盖与柱塞外表面、镐体柱塞套、镐体端的接合处，分别嵌有O型密封圈［59］、［57］、［58］。

镐体盖用圆柱内六角锣钉［54］与镐体连在一起。在柱塞行程的最大位置处的镐体侧壁上，装有“极限位安全回流阀”［52］，并有油管与回流油嘴［7］连通。

参照附图1、5，横移镐［14］为一长筒形状，左端盖［65］中，在左端盖颈口［66］外缘有一凹环槽［71］，凹环槽开口处与泵体左端呈契合结构，凹环槽与泵体左端的外表面［72］为螺旋结合；与内表面［70］为契入结合，其结合面有一O型密封圈［79］。

沿左端盖颈口与活塞杆［73］的结合面，依次装有防尘圈［69］、YX型密封圈［77］、O型密封圈［78］。