[实用新型]柴油机水蒸汽节能装置

说明书

本实用新型涉及一种柴油机节能装置，特别是关于一种柴油机水蒸汽节能装置。

目前，柴油机的节能装置较多，有磁节能装置，柴油添加剂等，以上的节能装置或添加剂，不是存在着节能效果差，就是生产工艺复杂，成本高等缺点。现有的柴油掺水技术，虽然节油效果明显，但也存在着生产工艺复杂，设备要求高，生产成本高，储存不便等缺点。

本实用新型的目的是提供一种柴油机加水蒸汽进行燃烧的柴油机水蒸汽节能装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种柴油机水蒸汽节能装置，其特征在于：高压水箱1通过管路2与加热器3的进水口4相接，加热器3为夹套式的环状，并安装在柴油机的排烟管5上，在加热器3的上部设有排汽口6，排汽口6与蒸汽导向冷却管7相接，蒸汽导向冷却管7的另一端与柴油机19的进气管8相通。

所述的管路2上设有水位控制阀9，蒸汽导向冷却管7上设有三通阀10和水滴排出口11。

所述的加热器3是由上盖12和下座13之间接有内套14和外套15所构成，在上盖12和下座13的中部设有柴油机19排烟管5接口，外套15的下部设有进水口4，上部设有排汽口6，在外套15上还接有水位计16，在夹套内的中部装有其上带有通孔的汽水分离板17。

本实用新型同现有技术相比具有设备结构简单，易于操作，节油效果明显，节油率可达20～30％，并且增加柴油机功率可达10％，利用柴油机的排烟余热制取水蒸汽，适于柴油机的各种工况等优点。

附图1为本实用新型实施例的示意图。

附图2为本实用新型实施例加热器3的结构示意图。

附图3为本实用新型实施例汽水分离17的示意图。

下面结合附图说明实施例：

高压水箱1采用现有的日用高压水箱，高压水箱1的出水口通过管路2与水位控制阀9相接，水位控制阀9采用现有的浮子阀，水位控制阀9的作用是控制加热器3内的水位，水位控制阀9的出口通过管路2与加热器3的进水口4相接，加热器3是由上盖12和下座13之间接有内套14和外套15所构成，内套14的内径大于或等于柴油机排烟管5的直径，这样不会产生背压。在上盖12和下座13的中部设有柴油机排烟管5接口，进水口4设在外套15的下部，外套15的上部设有排汽口6，在外套15上还设有水位计16，在外套15和内套14的夹套内的中部装有两个其上带有通孔的的汽水分离板17，汽水分离板起分离汽水和防止水位上窜的作用，在加热器3外套15上的排汽口6上接有蒸汽导向冷却管7，蒸汽导向冷却管7的另一端与柴油机19的进气管8相通，在蒸汽导向冷却管7的后部装有三通阀10，前部设有水滴排出口11，蒸汽导向冷却管7上还装有蒸汽温度表18，蒸汽导向冷却管7的前端比后端的高度低，形成下行状。