[实用新型]可自动装卸的集装箱运输车

说明书

本实用新型涉及一种适合于公路运输用的具有自动装卸功能的集装箱运输车。

为提高运输效率集装箱已经成为当前正在大量推广的运输装具，但在现有技术中，集装箱的中、短途运输基本上都是使用牵引型的多轮式载重的拖平车，它仅仅只能做为运输的专用工具而不能兼有装卸功能。对于缺乏大型吊装设备的中小企业和乡镇工业当装卸体积庞大重量很重的集装箱时往往带来一些极大的困难和麻烦；通常必须另行租借专用吊车伴随集装箱运输车共同前往装卸目的地进行装卸作业，即使在码头与车站有时也需排队挨号等待吊装设备依次吊装。因而增加了集装箱用户的运输费用、降低了集装箱和集装箱运输车的周转率、同时也使备有专用吊车的装卸单位降低了设备利用率，增加了固定资产的储备和投资费用，无论对于集装箱用户和设备保有与租赁单位都存在着诸多不利因素，因之研制一种可自动装卸的集装箱运输车是十分必要的。最近国内曾经购进几辆瑞典国生产的HAMMAR牌可自动装卸的集装箱运输车，但其在拖平车前后两端分别固定设置的装卸吊架比较笨重庞大且不可能收拢，占据有相当大的位置从而延长了拖平车的长度也影响了美观，而且购置时需使用大量的外汇，终究不是最佳的解决方法。

本实用新型的目的是提供一种可自动装卸的集装箱运输车，它既可适合于在公路上运输各种大小吨位的标准型集装箱，又可在任何装卸目的地不借助其他固定式或移动式吊装设备而利用运输车本身附带的吊装机构将地面上的集装箱吊装到运输车上或将运输车上所装运的集装箱卸下安放到地面上。

本实用新型提供一种可自动装卸的集装箱运输车，它是由在司机室［1］内操纵牵引的后部带有其上平面四角均装有集装箱锁销［4］的运输车体［5］使可稳定安装标准型集装箱的专用多轮载重拖平车所组成，其特征在于；所述的运输车体［5］在其前后端邻近待安放集装箱的前后侧面处分别各固定有一组液压起吊装置［3］并在运输车体［5］的一侧紧靠液压起吊装置［3］活动伸缩端的下部分别各设置一组液压支撑装置［6］，在紧靠司机室［1］的后部固定有液压油箱［2］而在其下部一侧安装固定有液压控制系统［7］。其所述的液压起吊装置［3］是由伸缩梁槽板［27］、槽板内安装的由伸缩梁油缸［22］推动伸缩并以滚轮［25］滚动的升降臂伸缩梁［26］、在升降臂伸缩梁［26］外侧角以销轴［10］活动连接的内装有液压升降臂［14］的液压升降油缸［13］、以液压升降臂［14］上前端支撑活动连接的内装有液压起臂［18］的液压起吊油缸［19］、液压起吊油缸［19］的后下端以销轴［20］活动连接在升降臂伸缩梁［26］尾端上的销轴座［21］上，液压起吊    臂        上前端活动连接有带槽的起吊转盘［17］、起吊转盘［17］内槽中张紧拉动其下端分别固定在集装箱［16］两端外侧下角口［11］固定长度的钢丝绳［12］，起吊转盘［17］内侧面还固定连接有可用以卡住集装箱［16］上部侧面的U字形状的固定叉［15］所组成。其所述的液压支撑装置［6］是由固定在伸缩梁槽板［27］下槽中的由伸缩梁油缸［23］推动伸缩的支撑脚伸缩梁［24］、支撑脚伸缩梁［24］可伸出的外端下部固定安装的内装有液压支撑脚［8］的液压支撑油缸［9］所组成。其所述的液压控制系统［7］是由出油与回油的两组滤油器［28］、油泵［30］、安全阀［31］以及可以分别操纵前后液压起吊油缸［19F］［19B］前后伸缩梁油缸［22F］［22B］前后液压升降油缸［13F］［13B］前后伸缩梁油缸［23F］［23B］和分别操纵并使用液压支撑锁［29］锁闭的前后液压支撑油缸［9F］［9B］的多位换向阀［32］所组成。其所述的液压起吊装置［3］上的销轴座［21］当装卸集装箱时的最大伸长量的位置应停留与固定在运输车体［5］的纵中心线与前后液压起吊油缸［19F］［19B］纵中心线的交点上。其所述的液压起吊装置［3］的固定叉［15］卡装在集装箱［16］的位置必须在集装箱［16］的垂直纵中心面上的重心线以上。其所述的液压支撑装置［6］的内装有液压支撑脚［8］的液压支撑油缸［9］当在最大外伸位置时其垂直中心线必须完全重合于或超出于当集装箱卸下安放在地面上的垂直纵中心面之外。

本实用新型与现有技术相比较，可节省临时租赁使用专用吊车，故特别适合于缺少大吨位固定吊车或无法租到移动式吊车的中小型企业和乡镇工业。减少集装箱用户的运输费用，提高集装箱和集装箱运输车的周转率，实用方便迅速及时，可带来相当大的经济效益与社会效益。

附图：

图1、可自动装卸的集装箱运输车总组装图。

图2、装卸动作图一。

图3、装卸动作图二。