[实用新型]惯性助力器

说明书

本实用新型涉及机械助力装置，特别是一种安装于自行车、三轮车、人力船的动力输出部位的惯性助力器。

现有的自行车，三轮车的助力器一般为电瓶电机助力器或汽油发动机助力器，这种助力器因使用电源或汽油而耗能大、成本高，旅途中一旦碰到汽油或电源耗尽，助力器便失去作用。

本实用新型之目的在于提供一种可输能、蓄能并适时释放能量的机械惯性助力器。

本实用新型之目的是通过下述方案实现的：设计一种由主动轮、变速器、飞轮、离合器、传动轴、从动轮、芯轴、支架等组成的惯性助力器，变速器是一组装于两支架间的，具有不同大小的轮子组成；变速器的一头装在飞轮的中心轴上，变速器的另一头与主动轮同轴装配；装在飞轮端面上的离合器的中央设有带拉杆的传动轴，传动轴上装有从动轮，

变速器可由1＋2n（n为1，2，3）个相互啮合的齿轮组成，亦可由至少两个皮带轮和套在皮带轮上的皮带组成。

离合器包括离合器片、压板、压簧及离合器壳体，离合器片固定在压板上，在压板与离合器壳体间设有压簧，固定于传动轴上的压板与传动轴内的拉杆相连接。

本实用新型是利用主动轮将机械运输工具在运行中的动能传送给变速器，经变速器传输给飞轮使其旋转产生惯性力，在适当时候，控制离合器把飞轮的惯性力通过从动轮输给机械运输工具来完成加速、省力之任务。

本实用新型的优点是：不用外界能源，在机械运输工具的行程中逐步蓄存能量，且通过变速器增加能量，当适时释放能量时，其惯性之大，不仅可加速、省力，即使较陡的坡路也可轻松而上，因而可大大减轻使用者的劳动强度，本实用新型制造容易，结构简单，安装、使用均方便。

下面结合附图描述本实用新型。

图1是本实用新型的结构示意图。

主动轮1是齿轮，它由螺母2固定在芯轴3上，三个支架4上均设有轴承5，变速器是由三个相互啮合的、半径各不相同的齿轮组成，装有主动轮1的芯轴3穿过两支架4上的轴承5后再装上变速器中半径居中的齿轮6，并用螺母2固定，齿轮6与半径最大的齿轮6’啮合，齿轮6’中间装配轴芯3，该轴芯3被定位于两支架4的同位轴承5中，齿轮6’与齿轮6″啮合，齿轮6″的半径较之其余两齿轮为最小，在齿轮6″的中央装配飞轮中心轴7，飞轮中心轴7由螺母2定位于两支架4的同位轴承5中，变速器的三个齿轮均与它们各自的轴同步转动。离合器包括离合器片8，压板9，压簧10和离合器壳体11，离合器壳体11由螺钉12固定于飞轮13的端面上，离合器压板9固定于传动轴14上。离合器片8由螺钉12固定于压板9上，在离合器壳体11与压板9之间设有两个压簧10。在离合器的中央设有传动轴14，传动轴14的一头装在飞轮13端面中央的凹盘15中，凹盘15内还设有滚珠16。传动轴14为空心轴，其中设有带有链子17的拉杆18，该拉杆18与压板9连接，传动轴14装入支架4的轴承5中后，再装上从动轮19，最后由螺母2定位。

本实用新型的主动轮1和从动轮19与自行车上的链条链齿相啮合。使用时，人力脚蹬使自行车的链条运动，，同时带动主动轮1和从动轮19旋转，主动轮1的运转使与其同轴装配的变速器中的齿轮6同步转动，经过齿轮6’和6″的变速使飞轮13飞速旋转。随着自行车行程的延长，飞轮13在变速器的作用下愈益积蓄能量，获得很大的惯性。此时，骑车人即使脚不使力，只要慢慢放松链子17使拉杆18向右移位，在压簧10的弹力作用下，离合器片8便与惯性力很大的飞轮13相接触，同时在其带动下一起旋转。旋转的离合器片8通过传动轴14带动从动轮飞速旋转，从而使得与从动轮19啮合的自行车链条快速运动，达到加速、省力之目的。