[实用新型]气胀救生筏

说明书

本实用新型涉及一种水上救生用的气胀救生筏。

气胀救生筏平时固定系放在船舷边的筏架上。当船舶在航行中遇上台风、触礁等意外事故遇难时，乘员应立即将救生筏脱钩装置松脱，使救生筏自动滑入水中，筏内的钢瓶贮备的压缩气体使筏体自动充气，救生筏充胀成型。穿着救生衣的遇险人员登上救生筏，割断筏体与船舶的连接绳索，划离现场，在海上漂行，达到救生的目的。

在现有技术中，气胀救生筏组成包括浮胎，浮胎上部连接蓬柱，浮胎底部连接筏底，蓬柱外面连接蓬帐；浮胎、蓬柱和筏底均为可充气结构。浮胎由上、下两个组成，为两个独立的气室。上浮胎由止回充气阀连接充气蓬柱。浮胎下部连接可充气筏底。该救生筏的筏体（包括浮胎、蓬柱和筏底）由两层锦纶绸布中间夹橡胶两面涂覆橡胶层的胶布粘合构成。

这种筏体的胶布制造工艺复杂，采用两层锦纶绸布中间夹橡胶后半硫化，然后在胶布两面涂覆橡胶层，，经裁片粘合成型后，再经加热硫化制成。该筏体胶布因经过两次加热硫化，使胶布强度损失达5－10％，达不到气胀救生筏对胶布强度的ISO（International    Standardization    Organization）标准（国际标准）。经两次加热硫化的筏体外观有折迹和色泽不匀。因此，该筏体的制造工艺复杂、能耗高（因两次硫化），生产效率低。另外，组成该筏体的锦纶绸布的单根纤维较细（直径在15微米以下）制成的胶布强度达不到ISO标准。

本实用新型的目的是通过对气胀救生筏的结构改进，提供一种结构简单、制造方便、胶布强度达到ISO标准，外观美观的气胀救生筏。

本实用新型是这样实现的，这种水上救生用的气胀救生筏，包括浮胎，浮胎上部连接蓬柱，浮胎底部连接筏底，蓬柱外面连接蓬帐；浮胎、蓬柱和筏底均为可充气结构。其特点是浮胎、蓬柱和筏底由单层锦纶或涤纶纤维织物两面涂覆橡胶层的胶布构成。这种筏体（包括浮胎、蓬柱和筏底）的胶布采用单层绵纶或涤纶纤维织物两面涂覆橡胶层后一次加热硫化工艺，减少了原有技术中因两次加热硫化而引起的胶布强度损失，使筏体的胶布强度达到充气救生筏的ISO标准。筏体外观美观。

本实用新型的单层锦纶或涤纶纤维织物的单根纤维的直径为18－25微米（μm）。与现有技术中锦纶绸的单丝直径为15微米以下相比，单根纤维的直径增大，提高了构成筏体的胶布的强度，使其达到ISO标准。

本实用新型的单层锦纶或涤纶纤维织物两面涂覆橡胶层后的胶布厚度为0.50－0.75毫米（mm）。这样，既保证了组成筏体的胶布的强度要求，又不超过ISO对筏体本身的重量要求。

本实用新型的单层锦纶或涤纶纤维两面涂覆橡胶层的橡胶组成为：

天然橡胶（NR）        30－50％（重量），

氯丁橡胶（CR）        20－40％（重量），

顺丁橡胶（BR）        20－40％（重量）。

该组分的橡胶层满足了筏体耐晒、耐海水腐蚀、耐油、耐寒和耐冲击的要求。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：由于筏体由单层锦纶或涤纶纤维织物两面涂覆橡胶层的胶布构成，采用一次加热硫化工艺，减少了因两次加热硫化而引起的胶布强度损失，使筏体的胶布强度达到ISO标准。经一次加热硫化的筏体外观美观，无折迹和色泽不匀。简化了加工工序，降低能耗，提高了生产效率。由于加粗了纤维织物的单根纤维的直径，提高了筏体胶布的强度，使其达到ISO标准。筏体胶布涂覆的橡胶层的橡胶采用天然橡胶和合成橡胶混配，以满足筏体耐晒、耐海水腐蚀、耐油、耐寒和耐冲击的要求。克服了现有技术中筏体胶布因两次加热硫化使胶布强度损失达5－10％，筏体外观有折迹、色泽不匀，不耐油，筏体加工工艺复杂，能耗高，生产效率低等缺陷。

现结合附图对本实用新型的一个实施例作具体说明。

图1是本实用新型的结构图。

图2是图1中A剖面的剖视图。

图中标号表示：1——浮胎，2——蓬胀，3——蓬柱，4——筏底，5——橡胶层，6——纤维织物，7——胶布。

本实用新型的一个最佳实施例是：参见图1、图2。