[实用新型]非接触式高强永磁车辆刹车装置

说明书

一种车辆刹车装置，由刹车片、刹车片承板和传力，给力机构等组成，主要应用于自行车、汽车和火车等多种交通车辆的刹车制动，属于陆路运输。

现有各种交通工具，如自行车、汽车、火车等的刹车制动器，除给力机构，传力机构外，制动机构主要是磨擦片和磨擦片承板，制动过程一般是通过给力和传力驱动制动机构，使磨擦片紧贴在被制动件上，由给力的大小决定制动力的大小。在制动力的作用下，被制动件使车辆运动速度减慢乃至停止。但直接接触式制动装置磨擦片易磨损，更换磨擦后不方便，制动力大小受给力大小控制，一旦给力因受力丧失后，失控，制动也会失控。

本实用新型的目的是要克服接触式刹车缺点，以永磁刹车片代替车辆的磨擦片，通过给力，传力机构，驱动永磁制动片靠近车辆被制动件，由永磁力产生制动阻力和制动件在磁场中切割磁力线运动，产生感生电流，从而使被制动件受阻，实现制动。这种永磁制动片，制动力的大小不取决于给力大小，只决定于永磁制动力与被制动件的距离远近，但不接触，这种刹车装置没有磨损件和易损件，长期使用不会改变刹车效果，也免除了换件的烦锁之苦。

本实用新型的特征在于这种刹车装置的刹车片为高强永磁材料制成，一般为1000高斯以上的稀土永磁，特别是钕铁硼永磁，刹车永磁层涂复一层非导磁材料，刹车片通过刹车片承板固定并受无级调节限位器限位，刹车片不与被刹车部件接触，但可通过无级调节限位器来调节刹车片与被刹车部件的间距。

附图1、为汽车刹车制动机构的结构图。附图1中：1为刹车压力管，2工作泵，3无级调节限位器，4刹车永磁，5制动蹄，6定位板，7汽车轮钢圈，8汽车外胎，9弹簧。

附图2为自行车刹车制动结构，现通过附图2，说明本实用新型的使用方法。

附图2中，1为刹车传力杆，2承板，3刹车永磁，4自行车钢圈，5车外胎，6内胎，7无级调节限位器，8辐条。使用时只要拉起自行车刹车手柄，通过传力机构，将力传给刹车力杆1，受力的传力杆1会带动承板2和刹车永磁3向自行车钢圈4靠近，这时无级调节限位器7会根据制动需要调节刹车片3与自行车钢圈4间距，限位器7触杆退到极限后，刹车永磁片3与自行车钢圈4间距最小，这时刹车制动力变成最大，当刹车传力杆1失去给力后，无级调节限位器7的弹性触杆和给力机构的反弹装置一起加力，会使永磁刹车永磁3反弹至原位，又回复正常。

本实用新型的优点在于刹车装置中没有易损部件，因此免除了经常更换磨擦片之苦，长期使用效果不改变，其次，刹车可靠，制动力变化均匀平滑，一次调整好无级调节限位器后，可长期使用，不必重调。

实施例1，将“永久”28车上的前后轮刹车胶块取下，换上大小形状相同的1000高斯稀土永磁刹车片，调整自行车钢圈与永磁刹车片间距，使用距最大时，永磁刹车片对自行车钢圈吸引力最小，给力时，将左右手给力最大时永磁刹车片距自行车钢圈间距最小而不接触，同时将无弹簧限位块固定，使永磁刹车片限位。这种刹车装置与原“永久”28车上的胶刹车装置外观差异不大，刹车灵活，可靠，可长期使用无磨损。

实施例2，将“东风”5吨载重汽车的刹车片取下，换上大小和形状与取下的刹车片相同的1500高斯钕铁硼永磁刹车片，以高强钛铬合金抛物面曲线薄板作为无极限位器紧固在汽车轮圈的适当位置，重新调装定位板和制动蹄，油压给力最大时，永磁刹车片可压迫抛物面曲线薄板，使抛物面曲线薄板与车轮圈贴合，油压给力取消时，永磁刹车靠弹簧回复原位与车轮圈吸引力最小即可。这种汽车刹车方便可靠，比原刹车经久耐用。