[实用新型]机动车辆灯光牌照

说明书

本实用新型涉及机动车辆牌照的改进。

目前现行的机动车辆牌照，是在薄铁板上经过字码定型烧结，形成色彩分明的搪瓷牌照。这种牌照成本低，白天清晰可见，但是，车辆在夜间行驶时，就失去了应有的价值。其缺点一方面不利于各检查站的夜间检查，另一方面各种车辆的型号不利于鉴别，特别夜间当驾驶人员很疲劳的时候，极易发生夜间撞车事故。

本实用新型的目的：在于提供一种白天和夜间均能清楚地看清车辆牌照的号码，并能根据不同光色判断出车子种类的灯光牌照。

下面结合附图祥细描述本实用新型的解决方案。

图1为灯光牌照的组成框图

图2为灯光牌照箱的结构图

图3为灯光牌照的灯泡控制电路原理图

图中所标数字分别表示如下：

1后壳体        2有色板        3牌照面板        4字码        5螺栓        6安装孔        7灯泡        8灯座支架        9灯座        10电线孔        11电线        12牌照箱        13灯泡控制电路

牌照后壳体1用薄板制成，形状如同长方形合子，在后壳体1内部设有两个与左右侧面相平行的，两端固定在顶部与底部的灯座支架8，在两个灯座支架8上分别制有两个灯座9，在两个灯座9上各装有两个灯泡7，灯泡7的通电电线10分别从后壳体1顶部的两只电线孔10中引出，在后壳体1的后面设有2只安装孔6，用于将该牌照固定在机动车辆规定位置上，后壳体1的前面制成“回”字形，其“回”字形内“口”字形材料裁去，在其“口”字形的上、下二边（牌照后壳体1的长边）分别制有三只螺孔。灯光牌照面板3用薄板制成，为使字码4凸出显眼，牌照面板3中间平面稍为凸出些，在其凸出平面上制有字码4字样的空隙，在字码4上下二边（即稍低下的面）分别制有与后壳1前面螺孔尺寸相应的三只孔。有色板2与灯光牌照面板3形状尺寸相同，在其凸出平面上注塑有凸出该平面的字码4，在字码4上下二边分别制有与后壳体1前面螺孔尺寸相应的三只孔。有色板2中间高出的平面相配于灯光牌照面板3的高出平面的反面，其字码4配于灯光牌照面板3字码4字样的空隙中，六只螺栓5分别通过牌照面板3上和有色板2上所制的六只孔，将牌照面板3和有色板2紧固在后壳体1上。

为了使晚间一目了然知道前方行驶车辆的种类，有色板2用不同颜色的有机玻璃制成，例如：

1、各种特种车辆用红色有机玻璃注塑出字码4；

2、各种轿车和吉普车用黄色的有机玻璃注塑出字码4；

3、各种客车、面包车用绿色的有机玻璃注塑出字码4；

4、各种卡车和加长车辆用蓝色有机玻璃注塑出字码4；

5、各种救护车用白色有机玻璃注塑出字码4；

灯光牌照的字码发光，其光源为4只常用普通直流灯泡7，其中2只为备用。在夜间行驶时，如果正常发光的2只灯炮7有一只损坏，则备用灯泡7自动通电发光，并通过发光二极管通知驾驶人员及时调换损坏的灯泡，灯泡控制电路板固定在驾驶室内的适当位置上。灯光牌照箱12内的二组4只灯泡7与设在驾驶室醒目位置上的红色、绿色二组4只发光二极管一一相对应。

图2为灯泡控制电路的最佳设计方案，在这里把它记作13。

电路13连接在电瓶电压12V正负极之间，电路13中有二个由BG2和BG1、BG4和BG3组成的史密特门，R2与LD1串联，R4与LD3串联，当LD1、LD3工作时，电流流过该串联回路时，R2、R4则分别获得信号，以控制BG2和BG1、BG4和BG3组成的两史密特门部分工作，D1串联于BG2基级与BG1集电极，用于防止BG2损坏时电流倒流，D2串联于BG4基级与BG3的集电极，用于防止BG4损坏时电流倒流。

电路13中R7、R8、R5、R6分别与XD3、XD4、XD1、XD2连接，作为限流电阻，R1、R3分别与BG1、BG3集电极连接作为限流电阻。

电路13中J1、J2的一端分别与BG2、BG4的集电极相联，另一端与系统输入端正极相连，J_1－1、J_2－1、J_1－2、J_2－2的一端分别与LD2、LD4、R5、R6相连，另一端与系统输入端正极相连，用于根据信号自动控制四只灯泡与四只发光管，当其中一只灯泡或发光管损坏时，另一只自动启动发光。

在电源与电路之间设有一个开关，用于控制整个线路的开启与关闭。