[实用新型]高压电火花试验装置

说明书

本实用新型属于一种电变量的检测仪器，特别涉及一种用于汽油发动机点火系火花塞发火强度的检测试验装置。

火花塞的发火强度直接影响到发动机的动力性和经济性，目前，汽车点火系发火强度无法检测，火花塞发火能力的好坏也不易鉴别，动辄换件，致使火花塞的点火线圈的耗用量很大，即使换下来的火花塞也无法检测其好坏，能用也都报废了，十分浪费。

本实用新型的目的就是要设计一种可检查火花塞品质的试验装置，它能通过发火强度的直观的校验，检测其性能，同时亦可以校验点火线圈的质量。

本实用新型由点火线圈、继电器，按钮、开关等组成，双刀双掷开关Q的两个正投掷方向接线柱分别接至点火线圈DQ的初级接线柱“＋”和“－”端，两个反投掷方向接线柱分别接至被测试的点火线圈的初级接线柱“＋”和“－”端，Q的两个主接线柱一个通过按钮开关SB与电源GB相接，另一个与继电器KA的线圈相接。

下面结合附图对本实用新型的一个具体实施例作详细的描述。

图1是本实用新型的外部结构示意图；

图2是本实用新型的电路原理图。

本实用新型由点火线圈DQ、继电的KA、按钮、开关等组成，双刀双掷开关Q的两个正投掷方向接线柱分别接至点火线圈DQ的初级接线柱“＋”和“－”端，两个反投掷方向接线柱分别接至被测试的点火线圈的初级接线柱“＋”和“－”端，Q的两个主接线柱一个通过电流表A和按扭开关SB与电源GB相接，另一个与继电器KA的线圈连接。继电器KA还并接了一只电容器C。

工作时（见图1），将被测的火花塞旋入检测塞孔（4），电源接线柱（1）上接上12V直流电源，同时将双刀双掷开关（7）投向上方切入，再按下操作按钮（2），这时（见图2），点火线圈DQ的初级绕组即与继电器KA串联，由于后者阻抗较大，电源电压降绝大部分加在继电器KA的磁化线圈上，磁化线圈产生电磁力吸合触点K，使点火线圈DQ的初级绕组得到额定电压和电流而储能。当触点K闭合时，又使得继电器磁化线圈短接，在继电器弹簧的作用下使触点K断开复位，这样又使点火线圈DQ的初级电流急剧下降，使电源电压重新加在继电器线圈上，触点K再次闭合，触点K如此周而复始地闭合和断开点火线圈DQ的初级线圈的电流，根据法拉第电磁感应定律，使得次级绕组N2中感应产生脉冲高压，经接插于高压火线插孔（5）的高压线，送到被测试的火花塞中心电极和侧电极之间放电，便可直观地检测火花塞的中央电极和侧电极之间的发火强度（发出白亮色或紫蓝色火花为良好，发红火或火花弱或不发火者为失效）。电容器C是用来增强高压，并消除继电器触点K之间的火花，保护继电器，电流表（6）是用来指示初级电流强度。

接线柱（3）还可接入被测试的车用点火线圈，并在检测塞孔（4）上旋入一只标准的火花塞，同时将双刀掷开关（7）拉向下方切入，便可从标准火花塞的发火强度来鉴别点火线圈的好坏。

本实用新型结构简单，使用方便，直观形象，方便检测，能迅速而有效地发现故障，排除故障，极大地提高工作效率，给汽车发动机修理提供了一种新型的检测手段，从经验型走上仪表化的道路。