[实用新型]蓄能刹车装置

说明书

本实用新型涉及的是一种应用于脚踏车上的刹车装置。

骑脚踏车下坡时，往往需要刹车，现有的脚踏车车刹，无论是橡皮刹还是涨刹，都是通过摩擦而制动的，这种刹车装置，把大量的动能浪费在部件的摩损上了。

本实用新型的目的就是提供一种新型的脚踏车的刹车装置，它除具有紧急刹车的功能外，还能把脚踏车制动限速行驶时的动能储蓄起来，并可以把这部分的动能释放出来作为脚踏车行驶时的动力。

本实用新型的目的是这样来实现的：在脚踏车的花鼓筒里面装上弹簧钢卷，在换档器控制机构的作用下，花鼓筒可以带动弹簧钢卷卷绕，弹簧钢卷也可以推动花鼓筒转动。

脚踏车安上了蓄能刹车装置以后，除保留了紧急刹车的功能外，在脚踏车需要制动限速行驶的时候，可以把脚踏车的动能储蓄在弹簧钢卷里，当需要的时候，可以把这部分能量释放出来变成脚踏车的动力。

现结合附图，对本实用新型的实施例及其控制动作情况作详细说明。

花鼓筒（1）里面有两只弹簧钢卷（6）和（7），其分别装在卷筒（4）和（5）里面，钢卷（6）和（7）的一端固定在共用轴（8）上，并沿轴（8）卷绕，钢卷（6）顺脚踏车行驶的方向卷绕，（7）反向卷绕，末端分别固定在卷筒（4）和（5）的壁上。

共用轴（8）为一截套在轮轴（2）上的管子，并可以绕轴（2）转动。

轮轴（2）上有能使卷筒（4）和（5）转动的转动槽（9），及使卷筒（4）和（5）不能转动的键（10）。

卷筒（4）和（5）为两侧有环状挡圈（11）和（12）的圆桶，挡圈（11）套在共用轴（8）上，并可绕轴（8）转动，挡圈（12）套在轮轴（2）上，并开有和轴（2）的键（10）相匹配的键槽，卷筒（4）和（5）的壁上开有便于安装钢卷（6）和（7）的孔，卷筒（4）和花鼓筒（1）之间具有正向联动销（13），卷筒（5）和花鼓筒（1）之间具有反向联动销（14）正向为相互滑动。

安装在脚踏车龙头上的换档器（19）具有“刹车”、“制动”、“空档”和“动力”四个档位，它通过套管软钢丝（18）对固定刹车片（16）发生作用，借助于弹簧（15）和（17）的作用力［（15）的力度大于（17）］，使卷筒（4）和（5）沿轴（2）滑动在相应的位置上。

换档器（19）平时处在“空档”位上，这时联动销（13）及（14）脱钩，卷筒（4）和（5）的挡圈（12）处在轴（2）键（10）的位置上，两者都处在禁止状态。当换档器（19）打到“制动”位上，这时软钢丝（18）把固定刹车片（16）拉向制动位置，弹簧（17）把卷筒（4）和（5）推向制动位置，在该位置上卷筒（4）的挡圈（12）处在转动槽（9）的部位上，联动销（13）接触，花鼓筒（1）带动卷筒（4）转动。卷筒（5）的挡圈（12）仍处在键（10）的部位上，联动销（14）仍脱钩，卷筒（5）不能转动。花鼓筒（1）带动卷筒（4）转动，（4）中的弹簧钢卷（6）不断地收紧卷绕，钢卷（6）通过共用轴（8）带动钢卷（7）不断地收紧卷绕，花鼓筒（1）带动弹簧钢卷（6）和（7）不断的收紧卷绕的过程，就是给脚踏车附加制动限速的过程，也是把脚踏车的动能储蓄在弹簧钢卷（6）和（7）中的过程。当不再需要制动限速时，把换挡器（19）打到“空档”位上。当骑车上坡时，或不想用人力使脚踏车自行时，把换档器（19）打到“动力”位上。这时弹簧（15）把固定刹车片（16），及卷筒（4）和（5）推向动力位置，在该位置上，卷筒（4）的挡圈（12）处在键（10）的部位上，联动销（13）仍脱钩，卷筒（4）不能转动。卷筒（5）的挡圈（12）处在转动槽（9）的部位上，联动销（14）接触，卷筒（5）推动花鼓（1）转动，弹簧钢卷（6）和（7）储蓄的能量不断地释放出来，这时骑车上坡时多了一个动力，在平路上人不踏车，车也能自行。当钢卷（6）和（7）的能量释放完以后，应当把换档器（19）打到“空档”位上，否则联动销（14）将作正向滑动，当需要紧急刹车时，把换档器（19）打在“刹车”位上，这时软钢丝（18）把固定刹车片（16）拉向和转动刹车片（23）接触，从而使脚踏车刹住。处在“刹车”档位时，卷筒（4）和（5）与处在“制动”档位时相同。

过度接头（20）上面安装“非”，轴承（3）为普通轴承，轴承（22）为一只比较大的轴承，其固定在过度接头（21）上，轴承（22）的夹头上开有小孔，用以固定软钢丝（18）的套筒接头。