[实用新型]汽车自动离合器

说明书

本实用新型属汽车底盘滑行性能自动离合装置。

目前汽车底盘传动部份的工作原理是利用汽车运行中所产生的离心力，使传轴与轮毂分离，靠汽车自身动能——惯性滑行，从而达到节油的目的。

现滑行装置的外壳体按装在轮毂上，花键套由上下轴承支撑在外壳内腔，与传动半轴连接，外壳体与花键套之间用前进棘爪和倒行棘爪活动连接，静态时二对棘爪都有弹簧自动锁死，滑行时有一对凸轮控制。

滑行功能：

当汽车行驶中滑行装置随之转动所产生的离心力超过倒行棘爪复位弹簧弹力时，倒行棘爪与滑行体棘轮分离，这时收起油门，汽车靠惯性向前滑行，当汽车受空气阻力运动速度逐渐减慢，离心力也随之减小，当离心力小于倒行棘爪弹簧弹力时，棘爪就会与滑行体棘轮吻合，滑行停止，由此可见滑行装置的动作取决于离心力的大小，没有一定的车速滑行装置就会不工作。

专利号：88220935.3车辆滑行器的起点车速为30km／h。

专利号：892707346.2车辆传动可控离合装置起点车速为20km／h。

止滑功能：

当汽车行驶中遇到复杂路段不须要滑行时驾驶员必须停车。走出驾驶室到后轮用专用板手把止滑盘扳过一个位置，用弹簧锁死棘爪才能止滑。当须要滑行时再板回原来位置才能滑行。由此可见止滑功能必须停车，汽车在行驶中是无法阻止滑行。

手制动器：

汽车的手制动鼓除“黄河”车型外，其它车型均设置在传动轴上，因此滑行时手制动器不起作用。

本实用新型的目的则是针对上述存在的问题，设计了一种降低滑行起点车速，扩大车辆使用范围，使止滑功能提高到在驾驶室内就能完成，而且在汽车行驶中控制，手制动器与原车一样起作用，保证制动距离，提高安全行车，增加节油率的汽车自动离合器。

本实用新型技术解决方案：

本实用新型主要由控制系统和执行机构二大部分组成：

控制系统设计在驾驶室内，执行机构设计在左后轮轮毂位置，中间用导线连接，执行机构根据控制系统发出的信号作出分离与吻合的动作，实现本实用新型的目的。

控制系统由电器原件和中间线路组成：

电器原件：

在汽车驾驶室的常规动作位置上设置联动开关，即油门控制器，脚制动器，手制动器，倒车变速器，点火开关等，电路为串联接线，其一端与电源蓄电池连接，另一端与执行机构连接，每个联动开关都能单独起到通电与断电的作用，位置不同所起的作用也不同。油门联动开关起到分离作用，而脚，手制动器和倒车变速器等联动开关起到吻合的作用。

中间线路：

从驾驶室到左后轮执行机构，中间要通过旋转体，这是联接关键，为此设计了滑环联接装置，即把滑环用绝缘体固定在轮毂旋转体上，电刷固定在桥壳上，用弹簧把电刷压在滑环上，滑动摩擦接通电源，电流通过电刷、滑环传递到执行机构、同时在回路中接通驾驶室指示灯。

执行机构由电磁牵引装置和杠杆联动装置组成的电磁离合器。12V直流电磁铁按装在半轴盖的内腔或按装在外壳的外圆上，衔铁的外圆为30°斜面，棘爪顶端的支撑挡块中间用杠杆连接，在衔铁位移时使棘爪同时位移即分离。

本实用新型的优点：

由于本实用新型采用了电磁离合器综合联动装置，动能为电，而电的动作在瞬间完成，且联动开关行程为4mm，动作时间为0.03秒，电磁铁行程为8mm，动作时间为0.04秒，棘爪行程为5mm，动作时间为0.03秒，相加动作完成时间为0.1秒，因此汽车自动离合器随时可完成驾驶室的指令。

图1是本实用新型控制系统示意图。

图2是本实用新型电磁离合器示意图。

图3是图2A－A剖面示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

离合器外壳体10带有顺转棘轮和逆转棘爪与轮毂连接，离合器内花键套11装有前进棘爪18与后退棘轮由上支撑轴承20和下支撑轴承21支撑在外壳内，通过内花键22同主传动半轴连接，前进棘爪用复位弹簧17压在棘轮内为吻合状态，倒行棘爪15处设计了杠杆支承点，杠杆另一端与衔铁30°斜面连接。当衔铁12在磁力作用下位移时带动杠杆13位移，杠杆带动倒行棘爪位移，从而花键套与外壳体分离。