[实用新型]霍尔电子点火器

说明书

本实用新型涉及到一种霍尔电子点火器。

目前汽车通常使用的两种点火方式都存在一定缺陷：国内普遍使用的铂金触点点火造价高，触点易烧蚀，寿命短而故障多，采用电子点火虽有改进，但仍是单火花或双束火花，功率小而线路复杂，且工作不甚稳定，未能普遍采用。

本实用新型的目的是提供一种输出功率大，多束火花，适于各种汽化状况的霍尔电子点火器。

本实用新型是以下述方式实现的，采用霍尔传感器作感应元件控制振荡器，输出振荡讯号经放大、升压、分电器切换，而在各个火花塞末端依次引发多束火花点火。

本实用新型的优点是信号平稳，强度适中，方向性强而点火正时精度高，不受车速和其他因素影响，引发出多束火花功率大，效率高，适于汽缸内各种汽化状况，可提高燃油燃烧率，减少废气排放和缸内积炭，可靠性高而寿命长。

本实用新型的实施例由以下附图给出，附图是本实用新型的电原理图，图2是本实用新型的安装示意图。

下面结合附图说明本实用新型的结构及工作过程，参照附图，霍尔电子点火器包括集成块NE555，光电耦合管4N25，达林顿管TLP，霍尔传感器和变压器B，集成块NE555和电阻R2、R3，电容C2、C3接成无稳态振荡器，无稳态振荡器的输出端即NE555的脚3通过电阻R5和光电耦合管4N25的光电管一端相连，光电管的另一端和达林顿管TLP122的输入端相连，其输出端与升压变压器的输入线圈相连，霍尔传感器与4N25的发光二极管相连，霍尔传感器装在一环形安装板上，该安装板装在分电器的内转轴上，对于原来使用电子点火器的汽车而言，只需把原来的感应线圈卸下，装上环形安装板和遮尘板即可，而对于原来采用铂金触点点火的汽车，则需在分电器内转轴上加装磁极，本实用新型装上后，当司机打开发动机时，分电器上内转轴的磁极立即靠近霍尔传感器，使之发出一直流信号经光电耦合器控制振荡器，输出振荡信号，经放大后送变压器B升压，分电器切换后，即在各火花塞末端依次引发多束火花而工作。