[实用新型]汽车行驶监测记录仪

说明书

本实用新型汽车行驶监测记录仪属于对汽车行驶的时间、日期、速度和里程进行测量和记录的仪器。

在已有技术中对汽车运行状态的测量和记录仅限于车速和总里程，其缺点是没有相应的时间、日期记忆功能。这对分析汽车事故原因，监测行驶状态增加了难度。

本实用新型汽车行驶检测记录仪的目的是在于设计一种集时间、日期、速度、行驶里程、声光报警和数据存贮为一体记录仪，为监测汽车运行状态，分析汽车事故原因提供了极大的方便。

本实用新型汽车行驶监测记录仪是采取以下方案来实现的，汽车起步后，汽车里程表的软轴便随着齿轮箱中的齿轮一起转动，在里程表软轴上连接一磁力感应器，里程表软轴的机械转动由磁力感应器转变为车速电讯号，车速电讯号与脉冲发生器产生的标准频率脉冲信号经比较、放大、合成后，输入到中央微处理器，微处理器按照预先设计好的程序工作，将汽车运行的时间、日期、速度和里程等数据送LCD显示屏显示，并按照予置程序，在必要时驱动报警器报警，同时选择性地把汽车运行的时间、日期、速度和里程等参数相应存贮起来，必要时所需数据通过调节相应按钮，从存贮单元调出，并在LCD显示屏上显示出来。

本实用新型汽车行驶监测记录仪将结合附图作进一步描述。

图1是本实用新型汽车行驶监测记录仪的电路图。

图2是本实用新型汽车行驶监测记录仪的结构示意图。

参照图1、图2，本实用新型汽车行驶监测记录仪它是由汽车起步后，汽车里程表的软轴随着齿轮箱的齿轮一起转动，在里程表软轴上联接一磁力感应器（L），则里程软轴的机械转动由磁力感应器（L）转变成车速电讯号送入脉冲合成器（1）的集成片IC₃中，同时，由脉冲发生器（2）的集成片IC₂的13脚输出一个标准频率脉冲信号；车速电讯号与该标准频率脉冲信号经比较、放大、合成后，由IC₃的6脚输出，输入到中央微处理器IC₁的17脚上。中央微处理器IC₁为80脚封装，46脚接电源正极，11脚接电源负极，17脚输入车速脉冲信号，18脚输入调节信号，18脚与28、29、30脚构成显示调节，44脚为清零，47、48脚之间和49、50脚之间接蜂鸣报警器B₁、B₂，构成蜂鸣报警（3），1至7脚和51至80脚接LCD显示屏，以显示各种功能数据。车速脉冲信号由17脚输入到中央微处理IC₁后，微处理器既按预先设计好的程序工作，将汽车运行的时间、日期、速度和里程等数据送LCD显示屏显示，并按照予置程序，在必要时驱动报警器B₁、B₂报警，同时还将上述有关数据对应存贮起来，必要时所需数据可以通过调节按钮N₁、N₂和N₃，从存贮单元中调出，并在LCD显示屏上显示出来。LCD液晶显示屏（4），上方显示机动车的速度，下方显示“年、月、日”和“时、分、秒”，操作板上设置三只选择按键（5）和为显示屏照明开关（6）与两只封闭本仪器的铆钉（7），按键①控制上方显示屏，设置四档水平供选择，按键①在水平“1”时，显示屏显示瞬时速度；在水平“2”时，显示最后30秒内的15个速度；在水平“3”时，显示最近72小时内的最高速度；在水平“4”时，显示从启用本仪器开始至今的里程数字累记。按键②控制下方显示屏，显示与上述功能对应的“年、月、日”和“时、分、秒”，二者交替出现在显示屏上。按键③是备用键，在增加其他记录项目设计时才启用。本实用新型汽车行驶监测记录仪的外壳与操作板采用聚四氟乙烯制成，具有防水、防震、防燃、坚固的特点，外壳粘合后有封闭标记，一般无法开启。

本实用新型汽车行驶监测记录仪的电源使用汽车本身电源和储备的电容电池，内设自动充电装置，即使在汽车电源关闭时仍可使用，保障了仪器的正常工作。电路中还设有稳压装置，如遇电压升高或电流加大时，稳压装置保护仪器正常工作。