[实用新型]机动车灯光控制器

说明书

本实用新型属于交通运输领域，具体地说是一种车辆照明装置。

中国专利局公布了一种“汽车远、近光灯自动变换器”，专利申请号：90202131.1，其结构特征是由光敏管、单稳触发器和继电器组成，光敏元件接收相交会车辆的远光信号，促使单稳触发器以一定频率翻转，远近光灯随之相同的时间间隔交替转换，这种灯光变换方式容易使驾驶员产生目眩现象，而发生交通事故。

本实用新型的目的就在于提供一种，可根据相交会车辆的灯光情况，而自动实现灯光变换的机动车灯光控制器。

本实用新型的特征是，光电转换电路的输出端一路直接与控制电路相连，另一路经缓冲器与控制电路连接，控制电路的输入端还连有编码器，控制电路的输出端与继电器连接，在无外界信号控制的情况下控制电路为双稳态电路，此时若光照信号较强，则光电转换电路输出低电位，直接触发双稳态电路翻转，通过继电器控制使灯光变为近光，若光照信号由强变弱，光电转换电路输出的低电位不能直接触发双稳态电路翻转，随着会车双方车距的减小，相应光照信号逐渐变强，光电转换电路输出脉冲信号经缓冲器的驱动作用，使双稳态电路触发翻转，从而将机动车灯光变为近光；在无光照情况下，若使用编码控制，首先向编码器置入编码信号，受编码器的控制作用控制电路切换为无稳态电路，使机动车远近灯光交替变换一定次数。

本实用新型结构简单，在会车时能自动将远光灯切换为近光灯，并能将近光维持到会车结束，会车后，又自动再启远光灯，另外本实用新型在无外界光照的情况下，通过手动向编码器置数，可自动实现远近光的交替变换。

附图说明：

图1，本实用新型的方框图。

图2，本实用新型的电路原理图，也是一种实施例的示意图。

图中标记：编码器IC1、与非门F1、F2、F3、F4、稳压块IC2、三极管BG1、BG2、BG3、BG4、二极管D1～D7、电阻R1～R22、电容C1～C9、继电器J1、按钮开关AN。

实施例：

本实用新型电路结构为：两个与非门F2和F3接成R－S触发器，其中F3的输出端接F2的输入端“1”，F2的输出端与F3的输入端“9”用隔离电阻R17连接。与非门F4的输出端与与非门F3的输入端“9”接隔离二极管D6。F4的输入端“5”与F2的输入端“2”接在一起为控制电路的触发控制端。F3的输出端作为控制电路的输出端，用电阻R21与三极管BG3的基极连接，BG3的发射极接电源的正端，BG3的集电极与电源的负端接继电器J。F3的一个输入端“8”通过电阻R22接电源的正端，F3的“8”端还接电解电容C8的正极，C8负极接BG3的集电极。R18与二极管D7并联起来后将D7的负端接BG3的集电极，该并联电路的另一端（D的正端）经过C7接地，还经过R19接F4的“6”端。

将与非门F1的一个输入端“13”接电源的正极，其输出端“11”接有两路，一路接R13和C5滤波网路，通过D5与R14和C6接二极管BG2的基极，BG2的发射极接电源的正端，它的集电极与F3的“9”端用R16连接。另一路将F1的输出端“11”用电阻R20与二极管BG4的基极相接，BG4的集电极接F4的一个输入端“6”。

光敏电阻R9和电阻R12、R8串联起来，中间的两个串联接点分别为“A”和“B”点，串联电路光敏电阻R9的端点接电源负端，电阻R8的一个端点接电源的正端，接点“A”接与非门F1的输入端“12”相连，接点“B”接控制电路的触发端（“2”和“5”），触发端“2”和“5”与控制电路输出端“10”（即与非门F3的输出端）用D4和R5组成的串联电路连接起来。

光敏电阻R10和电阻R11串联起来，一端接“A”点，另一端接电源正端。

编码器IC1的Q0端与时钟输入端CE用电阻R1连接起来，D1和D2先正向串联起来，将D1的正极接CE端，D2的负极接IC1的CP端，D1与D2的串联接点接按钮开关AN的一端，开关的另一端接BG3的集电极。IC1的CP端与F3的一个输出端“1”用R5连接。IC1的复位端R与电源正端之间接电容C3，与电源负端“之间”接电阻R4，R端还与D3的负端、BG1的集电极相接，D3的正端接IC1的一个输出端。BG1的发射极接电源的正端，BG1基极通过R6接F3的输出端，BG1的发射极和基极间接入电容C4和电阻R7，IC1的Q0端与BG2的基极用R2连接。

本实用新型电路工作原理：

与非门F2和F4跟BG3、继电器等组成远近灯光控制电路，当开关管BG2截止时，门F2、F3和F4等组成双稳态触发器。