[实用新型]多功能拉镗机

说明书

本实用新型涉及一种兼有镗削、拉削和铰压多种加工功能的拉镗机，特别适用于汽车修理企业。

对机修特别是汽车修理企业，镗床和拉床是不可少的设备。用拉床进行拉削加工，具有劳动生产率高，加工粗糙度低的优点，所以对圆柱孔、复杂柱孔、花键、单键孔的加工，多采用专用拉刀通过拉床拉削加工。但对阶梯孔、锥孔、平面的加工，以及在机修中常遇到特殊的无拉刀的圆柱孔的加工，还须通过镗床进行加工。镗床的加工功能虽能替代拉床，但因其加工效率低粗糙度高，仍不能完全替代拉床，这就要求机修企业必须同时配置这两种机床，占地面积大，费用高，对小型规模的机修企业，难于承受。

本实用新型的目的在于提供一种兼有拉削、镗削和铰压多种功能的拉镗机床。

本实用新型的技术解决方案是，在包括主轴箱、油缸、活塞、活塞杆、床体、主轴箱升降机构。油压系统、油路控制装置在内的油压拉床基础上，增加镗削加工机构而成。其结构特征是：将活塞杆制成空心管状结构。其内穿装一根主轴，主轴与空心活塞杆之间通过径向轴承和端面轴承连接，使之只能同轴相对转动而不能轴向相对移动。主轴的一端安装刀具快换卡头，其另一端加工成花键轴，并插入安装在主轴箱后端的变速箱内，与固定安装有从动变速齿轮组的花键套连接，变速箱的驱动力由专用电动机供给。

本方案中还设置了用于手操纵活塞杆的齿轮齿条啮合副，其中齿条与活塞杆固定连接，齿轮、齿轮轴、手柄安装在主轴箱上。油路控制阀采用了H型三位四通电磁滑阀，其中间位用于接通油缸两端油管，供镗削加工手操纵时使用。

本实用新型用做拉床使用时。只要电机39不启动或将变速箱操纵杆置于空档，即可通过液压系统操纵活塞杆进行拉削作业。当用做镗床使用时，将变速箱操纵杆置于所需速度的档位，启动电动机使主轴旋转，即可进行镗削加工。镗削时，一是可以通过液压系统进行自动进刀；二是通过齿轮齿条啮合副进行手操纵。进行手操纵时，将H型三位四通电磁滑阀置于中间位，使油缸两端油管接通。

本实用新型的优点在于：在结构上由于采用了空心管状结构的活塞杆，其内安装主轴使之成为只能相对转动而不能相对移动的整体部件，再配以包括变速箱、电动机在内的转动机构，使镗床功能完全寓于拉床之中，成为拉镗机床。不仅可以进行拉、镗削加工，还可进行铰压等多种加工，一机多用，结构紧凑，体积小，使用方便灵活，可大大降低设备造价，适合机修厂特别是汽车保修厂使用。

下列附图描述了本实用新型的一个实施例。下面结合附图对本实用新型给予详细说明。

图1为本实用新型的结构原理图。

图2为本实用新型的外形示意图。

图3为本实用新型结构示意图。

图4为本实用新型油压系统示意图。

图5为本实用新型中活塞杆手操纵机构示意图。

图6为主轴箱升降机构示意图。

本实施例中主轴箱2和变速箱5的内部结构如图2所示。图中12为油缸，11为油缸前端盖，18为油缸后端盖，15为活塞杆，16为活塞，17为活塞上的Y型密封圈。37为油缸12的左腔进油口，它与来自油压系统的油管38连接，41为油缸12的右腔进油口，它与来自油压系统的油管40连接。本实用新型为了增加镗削功能，将活塞杆15制成空心管状结构，其内穿装一根主轴14，主轴14与活塞杆15之间通过径向轴承10、21和端面轴承1320连接，使之只能同轴相对转动，而不能轴向相对移动。主轴14的一端安装刀具快换卡头43，主轴的另一端加工成花键轴并插入安装在主轴箱2后端的变速箱壳体26内，与花键轴套27连接。花键轴套27通过轴承安装在变速箱壳体26上。花键轴套27上固定安装有从动变速齿轮组30，本实施例中，它是由三个齿轮23、24、25组成。主动变速齿轮组32为一个三联齿轮，其轴孔直接加工成花键套安装在花键轴33上，花键轴33两端通过轴承安装在变速箱壳体26上。花键轴33通过齿轮35、36与电动机39的输出轴连接。图中4为变速箱变速手柄，它是通过拨杆、拨叉拨动主动变速齿轮组32进行调速的。图中29为变速箱体26上的端盖。19、42为安装在油缸盖与活塞杆之间的Y型密封圈。本实用新型为了能手动操作进行镗削加工，油路控制装置中的控制阀74采用了H型三位四通电磁滑阀，其中中间位86用于接通油缸两端油管38和40，使之联通，以供手动时使用。其左右两端位85、87用于转换驱动活塞杆运动方向的。对活塞杆的手动操作是由齿轮齿条啮合副实现的，其具体结构如图5所示。图中62为齿条，它是插装在主轴箱2上的柱孔槽道内，其外端通过连接杆与活塞杆15固定连接。图中61为齿轮，60为齿轮轴，它们是通过轴套63和螺钉67固定安装在主轴箱上，69为手柄杆。如图5中所示，在齿轮轴60上加工有两个定位凹槽68，在轴套63上开一定位孔，孔内装有定位钢球66和弹簧65，用螺钉64压紧固定。当不用手操纵时，将齿轮轴60向里推，使定位钢球66进入外边的定位槽68，此时齿轮与齿条脱节，需要手操纵时，将齿轮轴60拉出，使钢球66进入里边的定位槽68，使齿轮61与齿条62啮合。本实用新型的油压系统和油路控制装置见图1和图4。控制阀74为H型三位四通电磁滑阀，其两个工作油口A和B分别通过油管38和40与油缸12的左、右腔进油口37、41连接。给油口P与油泵71的出口连接，为了调节油压给油口前安装了溢流阀72。为了调节活塞杆移动速度，控制阀74的回油口0通过二位三通电磁滑阀75并联了两个单向调速阀76和79，之后通过排油管80通到油箱77。图中78为油泵的进油管，73为压力表。本实施例的主轴箱升降机构如图6所示，53为蜗杆轴，其两端通过轴套54、48水平地安装在床体1上，蜗轮46通过键47固定安装在丝杠51上。蜗轮壳体45通过螺钉固定安装在床体上，丝杠51通过滚锥轴承49、44竖直地安装在床体和蜗轮壳体上，并使蜗轮蜗杆啮合。丝杠51与固定在主轴箱2上的螺母50啮合，图中55为手轮，56为手柄，图2中3为按钮。