[实用新型]用于汽车的手制动器

说明书

本实用新型涉及一种汽车制动器，特别是汽车的中央制动器或手制动器。

现有汽车的中央制动器或手制动器多为蹄鼓式的结构，特别是在轻型汽车中，这种手制动器的手制动臂设置在制动底板与制动鼓所限定的空间内，由于该空间非常狭小，为此限定了所述手制动臂的长度也须较小，致使驾驶人员需较大的力才能使制动凸轮转动而进行手制动，增加了驾驶人员的劳动强度，制动力的增加缓慢，影响了汽车的行驶安全性。

为此，本实用新型提出一种凸轮轴制动双带外抱式手制动器，其制动臂一拉臂、摇臂均设置在制动鼓之外，摆脱了制动底板与制动鼓之间的空间限定，可将上述的诸制动臂适当加长，从而克服上述现有技术之不足。

本实用新型的手制动器包括一制动底板和一制动鼓，在它们之间无需设置传统的制动蹄、制动臂以及凸轮等部件，在所述制动底板外缘上安装有围绕制动鼓的制动带组件，与制动带紧相连的凸轮机构以及制动操纵机构，所述制动操纵机构由钢丝绳与手制动手柄相连。

本实用新型的手制动器由于采用双带外抱式结构，制动器的摇臂、拉臂以及各个部件的布置不受制动底板与制动鼓间的空间限制，因而可将上述的制动臂的结构适当加大，以获得较理想的杠杆比，减小驾驶人员操纵手制动器所需的力，提高了制动的灵敏性，使汽车手制动器在停车和遇到紧急情况时能可靠地制动。

下面结合附图描述本实用新型的手制动器。其中，

图1为本实用新型的手制动器的示意图；

图2为图1中A－A线剖视图；

图3为图2中B向的局部视图。

参照上述图1－3可知，本实用新型的手制动器包括一制动底板17和制动鼓18，在制动底板17上由两个螺栓7安装一对制动带9，制动带9上以传统的方式一般为铆接安装有制动衬片8，并且该制动带9围绕在制动鼓18的外缘表面上同时应保证在非制动状态时两者之间具有一定的间隙，在制动带9的另一端（与螺栓7相对的）由拉杆销10（可为一螺栓）与拉杆12相连，拉杆12可由调节螺母11来调节其长度，该拉杆12的另一端分别由一对螺栓21连接到与凸轮轴14固接的凸轮14′上，所述的连接其位置于所述凸轮轴14的两侧并对称，所述凸轮轴14可转动地安装置到固接在制动底板17上部的支座15的孔中，并从该孔中伸出到制动底板17的背面之外，以便与摇臂3固接在一起，摇臂3的另一端与拉臂13的凸舌相接触，并且摇臂3经弹簧支架与固定在制动底板17上的摇臂回位弹簧相连，所述拉臂13由拉臂固定轴4可转动地连接到固定在制动底板17上的支座上，拉臂13的另一端由钢丝绳6经一导引架与手制动控制手  柄相连；为了减少摩擦上述的轴与孔配合的部位均可采用适当的减摩措施，如在支座15上加一润滑油嘴或采用轴一衬套一支座的配合结构。另外为了保证所述两制动带9的向中心收缩的运动量均匀，即使制动蹄的摩擦片8均匀地与制动鼓18接触，可对上述拉杆12的调节螺母11进行调节，从而保证制动力的有效施加，减小不必要的磨损提高手制动器的使用寿命。

本实用新型并不仅限于上述的实施例。