[实用新型]恒温控制液压油源装置

说明书

本实用新型涉及一种适用于液压件试验台的恒温控制液压油源装置。

实践表明，液压油的粘度对液压系统、元件的性能影响很大，一般说来液压油的粘度太低时，会使泄漏加大，油液润滑性能变差，而其粘度过高时，则使粘性摩擦力增大、压力损失随之增加，这说明同一型号的液压油其粘度与油温是成一定关系的。为此液压件的工作用油和工作温度均制订有一定的标准。按照国际标准（ISO）和国家局批企业标准的规定，液压件试验时其油液进口处的温度控制精度可以分成三级，即A级为50°±1℃、B级为50°±2℃和C级为50°±4℃，以此来间接控制油液粘度在允许范围内变化，保证其试验精度。但是要使油温控制达到相应规定精度却并不容易，一般需要有昂贵而复杂的装置才能实现。

国内一般液压件试验台大多以维持油箱内油液温度在某个精度级范围内来保证测试件进口处的油温，并且认为该处油温基本上等同于油箱油温，但实际上两者的差异很大，仅靠调节油箱油温并不能保证进口处油温达到标准的规定。例如最近一期《工程机械》杂志（1992.3）公开了一篇题为“液压泵性能试验台的油温控制”的论文，文中对液压泵性能试验台设计了一种油温实时控制油源装置，该装置是按测试泵进口处温度传感器发出达到国际标准的A级精度。但是该装置仍是对油箱油温进行控制，温度响应速度慢。此外，为保证测温点温度，其油源要求从油箱出口到测试泵进口处由于液压损失导致的油液温升较稳定或较小，这一点对泵的试验尚不难做到，因为泵至油箱之间的管路较短，而且其间又没有能导致温升的元件。但是其他液压件如马达、阀类，从油箱至测试件间的情况要复杂得多，因为试验工况不同，要保证这段油路油液温升稳定是不可能的。因此，该装置仅适用于一些特定的试验台。

此外，机电部北京自动化研究所液压中心的通用液压试验台设置有一种温控油源装置，该装置由测温点发出的信号控制加热器和冷却器，对油箱至供油泵之间一段长管路内的油液进行沿程加热和冷却。该装置有较高的温度响应速度，对测试件进口处的油温控制可达到B级精度，但其结构较复杂，造价较高，而且占地面积大，油液沿程压力损失也较高。因此，该装置难于推广使用。

本实用新型的任务是，提出一种恒温控制液压油源的装置，该装置具有结构较简单、造价很低、而且体积小而紧凑、工作可靠、适用范围广等优点。此外，由于其温度响应速度快，可适应各种变化工况，在整个测试过程中可使测温点的油温变化控制在高于国际标准A级精度。

实现本实用新型上述任务的技术措施是，将传统油箱分隔成两个相对独立的油箱，通过温度初控器使上述两个油箱的油温各自保持在一定的范围内，然后通过混流阀调节冷、热油在系统流量中所占的比例，从而实现测试件进口处的油温达到恒温。

上述传统液压试验台的油箱是用隔热板料分隔成相对独立的两部分或称为冷油箱和热油箱。这两个油箱的油液在工作时经混流阀向系统共同供油。

在冷油箱和热油箱内各设有一个电接点温度计分别控制冷却水阀和电加热器的接通或断开，从而实现箱内油液的自动冷却和加热，使箱内油温分别控制在调定范围内，实现温度初控。

在测试件进口处或测温点设有温度传感器，由该温度传感器发出的反馈信号来控制混流阀上的驱动电机以调节混流阀冷油口和热油口的开度，改变冷、热油的供油比例，使其测温点的温度变化保持在规定的精度范围内。

本实用新型装置的回油路内设有一个其结构与上述混流阀相同的分流阀，使油液分流，即由该分流阀将油液分成两路，其中一路经冷却器回冷油箱，而另一路则直接回热油箱。该分流阀和上述混流阀由同一个控制器控制，借此来保持两阀的开口变化达到同步，使回油经分流后返回冷、热油箱的比例等同于冷、热油箱出油的比例，从而可防止冷、热油的相互干扰，保证两个油箱的加热、冷却单独地进行。

现在借助于一个最佳实施例，结合附图对本实用新型的恒温控制液压油源装置作进一步的说明。

附图示有本实用新型恒温控制液压油源装置的工作原理示意图。

图中实线表示油路，虚线表示导线。

由图可知，热油箱A内设有一个加热器3和一个电接点温度计1，而冷油箱B内则仅设有一个电接点温度计2。两个油箱A、B的出口于一个混流阀7的相应进口相连接，而该混流阀7的出口则与一个供油泵8的进口相连接。热油箱A的回油口直接与一个分流阀11的一个出口相连接，而冷油箱B的回油口则通过一个冷却器4与上述分流阀11的另一个出口相连接。要测试的液压件O就连接在供油泵8的出口和分流阀11的进口之间，此时在测试件O的进口处设置一个温度传感器10。