[实用新型]压囊式金属膨胀器无效

专利信息
申请号: 92205849.0 申请日: 1992-04-01
公开(公告)号: CN2122421U 公开(公告)日: 1992-11-18
发明(设计)人: 史庆丰;孙维元 申请(专利权)人: 史庆丰;孙维元
主分类号: H01F27/14 分类号: H01F27/14
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地址: 157021 黑龙江省牡*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 压囊式 金属 膨胀
【说明书】:

实用新型是主要用于油浸式互感器作为绝缘油保护的装置,一种压囊式金属膨胀器。

工作运行时的互感器,因内部电能的损耗以及外部环境温度变化等因素使互感器内部的绝缘油温度不断的发生变化,从而导致绝缘油的体积发生变化,而且内部的绝缘油为防止受潮、老化则不能与外界的空气接触,因此必须有一个能满足油温和体积变化需要且使互感器内绝缘油密封的装置,使互感器能够正常稳定的工作。目前油浸式互感器所采用的补偿油体积变化的储能装置主要有波纹式、盒式和串组式等。波纹式膨胀器当内腔充油后易产生偏斜、摇摆,在运输过程中因振动碰撞而发生变形和造成破裂,且无超压释放装置;盒式膨胀器结构复杂。工艺难度大,压力传递不灵敏,不利于缓冲和减压,且它的超压释放装置属击碎式,碎片落入互感器内不易取出;串组式结构也仍较复杂,而且补油嘴安在下部,对膨胀器补油时、不利于气体的排出。以上三种都属内油式结构不利于制造后和安装前清洁度的检查。经查阅有关文献资料,尚未发现与本实用新型相同或相似结构的记载。

本实用新型的目的是为了克服传统膨胀器所存在的缺点,从而设计了一种压囊式金属膨胀器。

本实用新型的具体内容是:

压囊式金属膨胀器主要是由储油盒(3)、压囊(4)、释放阀(2)和油温显示传动部位螺旋套(9)及真空补油嘴(6)等组成。储油盒(3)安在与互感器瓷套(或储油柜)联接的过渡板(16)的上方,压囊式(4)安装在储油盒(3)上部的悬挂座(10)上,压囊是由波纹状的碟形薄片组成,这种薄片由不锈钢薄板压制而成,在压囊(4)内安有同步支撑片(5),在同步支撑片中心处安有导杆(8),导杆(8)下端装在压头(11),并在导杆(8)和压头(11)之间安有调整螺母(7),在导杆(8)的上方开有螺旋槽与螺旋套(9)组成一螺旋幅,在螺旋套(9)上安有温度指针(13)与安在储油盒(3)上的温标盘(12)及观察窗(14)相对应,观察窗(14)是用透明的有机玻璃片制成安装在外罩(15)右侧,外罩安装在过渡板(16)上方,在压囊(4)的底部安有超温(即超压)释放阀(2),超压释放阀(2)靠弹簧(1)克服自身重力使阀体与压囊(4)下端的开口处闭合,在悬挂座(10)和同步支撑片(5)上均开有小孔。

本实用新型的优点是结构简单、实施方便、超压释放不需太高压力,只要温度超过允许值即可实现压力释放既安全又可靠,运行时性能稳定,属外油式有利于制造后和安装前的清洁度检查,可有效的防止膨胀器内残留金属或其它非金属异物掉进互感器内部,影响产品质量,还可防止油温过高超压时而引起爆炸事故的发生。如属误动作或有非破坏性事故发生,则超压释放装置即可使绝缘油外流,但经对膨胀器补油后互感器仍可以继续工作。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是超压释放原理示意图。

下面参照附图详细介绍本实用新型的最佳实施例:

压囊式金属膨胀器在实施时,在过渡板(16)上设有可与互感器瓷套(或储油柜)相联接的螺栓,在上方安有可拆卸的罩盖,以便于安装和调整其它零部件,外罩(15)的观察窗因有一倾角可方便仰视,避免安装部位过高而产生视角差。在联接部位(除外罩外)均采用耐油橡胶垫密封,压力释放阀密封处也是由耐油橡胶制成,压囊由不锈钢薄板材料制成,其它均用普通金属材料制成。压囊式金属膨胀器使用时,将过渡板(16)与互感器瓷套(或储油柜)上口联接后,通过补真空油阀嘴(6)使储油盒(2)内部与压囊(4)之间的空腔抽真空后充满油,使其与互感器内部形成一密闭整体。当油温升高发生体积膨胀时,则产生一定的内压,在压力作用下推动压囊(4)压缩,使储油盒(3)内腔容积增大,以储存体积膨胀部分的油,此时,随着压囊(4)的压缩,使同步支撑片(5)随之上升,并带动导杆(8)向上移动。因导杆(8)只能做轴向移动,因此螺旋套(9)因导杆(8)的螺旋槽作用而旋转,并带动指针(13)摆动指示此刻油的温度,当油温过高达到允许值时,即压囊(4)被压缩到一定位置后,被调整后的压头(11)与释放阀(2)接触,并阻碍释放阀(2)继续上升,当油温仍继续上升,超过允许值后,因内压作用将继续推动压囊(4)压缩即底部继续上升,此时释放阀(2)打开,达到开启释放的目的,此时绝缘油流入压囊(4)内,当绝缘油流出后,互感器内部压力下降,则靠弹簧(1)的作用和随着压囊的伸开底部下降,使释放阀(2)闭合,重新形成密闭状态,防止超压爆炸而使互感器能够继续正常工作。反之,当正常运行时,油温下降,内压降低,压囊(4)伸开,推动油流回互感器内部以保证互感器内始终处于正压状态。

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