[实用新型]三轮机动车前转向(操纵)机构

说明书

本实用新型涉及一般机动车辆前转向机构，尤其为一种发动横置三轮机动车前转向机构。

三轮机动车前转向机构一般采用手扶把式前转向机构，驾驶员操纵费力且稳定性较差，特别在道路情况较差或农田作业时，更显得稳定性差，且驾驶员易疲劳。一般车辆前转向传动机构中，转向垂臂与转向纵拉杆、转向纵拉杆与转向节臂之间采用球铰式连接方式，制造难度大，成本高，况且球径磨损后易脱落，会造成严重事故。

本实用新型的目的在于克服以上已有技术中的不足之处，而提供一种三轮机动车发动机横置情况下的前转向（操纵）机构。

本实用新型是这样实现的：

根据机电部工程农机司及公安部的要求，当三轮机动车发动机功率≥12马力时，必须采用方向盘式转向操纵机构。我厂（河南省许昌机器制造厂）依据三轮机动车前面单转向轮特点，参照农用四轮拖拉机转向系统设计了本实用新型。方向机总成（包括方向盘、传动轴、转向器）采用现有产品。转向传动部分中连接方式变球铰式为轴铰式，转向纵拉杆采用双叉头形式。增加转向轴倾角调整部分解决由于发动机横置时方向盘妨碍起动发动机的问题。

本实用新型主要由转向机总成（包括：方向盘、传动轴－－轴上含蜗杆、转向器－－转向垂臂轴上安装一蜗轮）、转向传动部分及传动轴倾角调整部分三部分组成。其主要特征在于：①用方向盘式转向操纵机构替代三轮机动车传统的手扶把式；②变转向传动部分中的球铰式连接方式为轴铰式连接方式；③传动轴倾角可以调整。

本实用新型结合附图说明：

图1为本实用新型主视图；图2为本实用新型俯视图（去除方向盘后）；图3为经过旋转的A－A剖视图；图4为B－B剖面图。

附图中零、部件序号说明：

1、方向盘    2、传动轴    3、转向纵拉杆

4、转向垂臂    5、六角螺栓    6、轴用弹簧挡圈

7、转向器（蜗轮蜗杆式）    8、转向机支架

9、套筒    10、车架    11、拉钩

12、环形拉杆    13、支撑板    14、扳手

15、前悬挂轴    16、平键    17、转向臂

18、销轴    19、销轴    20、销轴

21、锁销

转向机总成由方向盘1、传动轴2、球面蜗杆蜗轮式转向器7构成。转向机总成靠六角螺栓5与转向机支架8连接在一起，螺栓5带动转向机总成可在转向机支架8槽内转动一定角度，转向机支架8另一端与车架10焊接在一起。

转向传动部分主要由转向垂臂4、销轴19、转向纵拉杆3、销轴18、转向臂17、平键16、前悬挂轴15等构成。转向垂臂4的大端内锥面为细花键与转向器的转向垂臂轴（轴上安装一蜗轮）外端锥面上的外花键部位相连接，并用轴用弹簧挡圈6固紧，而其小端人销轴19为铰接轴与转向纵拉杆3连接，并用六角螺栓、弹簧垫圈、开槽螺母及开口销固紧，转向纵拉杆3通过销轴18以同样形式与转向臂17连接。转向臂17以平键16把运动传给前悬挂轴15，前悬挂轴15装于套筒9内孔中，并可在其中转动。套筒9与车架10焊接在一起。

传动轴倾角调整部分主要由拉钩11、环形拉杆12、支撑板13、扳手14、销轴20、锁销21构成。拉钩11焊接在转向器7壳体上，支撑板13焊接在车架10上，板手14通过销轴20与支撑板13铰接，环拉杆12与扳手14活动连接。

本实用新型的工作原理：

一、转向机构工作原理：

当驾驶员转动方向盘1时，经传动轴2、转向器7使转向垂臂4绕其轴摆动，再经销轴19、转向纵拉杆3、销轴18、转向臂17、平键16使前悬挂轴15转动，从而带动装于其上的前叉及前转向轮偏转，达到转向目的。

二、传动轴倾角调整部分的结构工作原理：

起动发动机前，拔出锁销21，上提扳手14，扳手14带动环形拉杆12松开到附图4中双点划线所示位置，从而使环形拉杆12脱离拉钩11。转动传动轴2，经转向器7带动六角螺栓5在转向机支架8槽内向前转动到极限位置，从而使方向盘移动到避免影响起动发动机的位置，发动机起动后，转动传动轴2，使方向盘1回到原位，把环形拉杆12挂在拉钩11上，按下扳手14，靠自锁作用紧固方向机总成。为加强保险性，再用锁销21插入扳手14和支撑板13孔内。

本实用新型的积极效果：

本实用新型用方向盘式前转向操纵机构替代三轮机动车传统的手扶把式前转向操纵机构，使驾驶员操纵省力、安全，提高了行驶的稳定性。用轴铰式连接方式替代传统的球铰式形式，使结构简单，成本低，加工方便，装配容易。用传动轴倾角调整结构解决了三轮机动车发动机横置时方向盘妨碍起动的问题，从而实现了三轮机动车上发动机横向配置时采用方向盘式前转向操纵机构的目的。