[实用新型]一种用于轮毂的轴组件

说明书

本实用新型涉及一种轴组件，特别是涉及一种能够使用在自行车、三轮车等车辆的主动轮或人动轮上的轴组件。

现有自行车或三轮车的轮毂组件，是由轮毂，穿过轮毂的轴辊，在轴辊的两端螺纹连接的调节锥，利用在调节锥和轮毂花盘内侧的凹形滚珠碗之间安装的滚珠（即滚珠轴承）来支承轮毂，车架叉安装在调节锥和在轴辊最外端的锁紧螺母之间。这种轴组件的典型结构可参见英汉图文对照词典第187页。由于这种轴组件的花盘内侧的凹形滚珠碗的相对直径大于调节锥的直径，以及滚珠碗接触滚珠的面积大于调节锥接触滚珠的面积，所以，调节锥的压强大于滚珠碗的压强。并且，由于滚珠碗的直径大于调节锥的直径，当轮毂每转二圈时，滚珠相对于调节锥至少转大于一圈的行程。上述两种原因加速了调节锥的磨损，而且使车轮的阻力增大。

本实用新型的目的是提供一种磨损小的轴组件。

本实用新型用于轮毂的轴组件包括一个安装在轮毂内的轴辊，将轮毂和轴辊旋转连接的滚珠，在轴辊上套装一个贯穿轮毂套管的轴套，轴套的两端超出套管但在轮毂的挡碗内，在轴套的一端设有一个与挡碗内侧配合的限位凸台，在轴套的另一端开有外螺纹，一螺母旋在外螺纹上，以将轴套固定在轮毂上，在轴套的最外端开有与滚珠相配合的环形滑道，在轴辊的两端螺纹连接一对调节挡，在调节挡上对着轴套一侧开有一个与滚珠相配合的凹穴，凹穴的直径大于轴套的直径，用锁紧装置将轴辊固定在调节挡上。

在本实用新型的轴组件中，由于随轮毂转动的与滚珠接触的表面直径减少，而调节挡的直径相对增大，在轮毂每转二周时，滚珠相对于调节挡的转动不足一周。因此，使磨损减少，延长了轴组件的使用寿命，并且这种结构的摩擦阻力小，因而节省动力。

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

图1是本实用新型的示意性剖视图。

图2是轴组件中轴辊的另一种固定方式的示意性剖视图。

本实用新型的轴组件包括一个安装在轮毂1内的轴辊2，将轮毂和轴辊旋转连接的滚珠3，在轴辊2上套装一个贯穿轮毂套管4的轴套5，轮毂1为目前普通使用的结构形式，由套管4、挡碗6和花盘19构成。轴套5的两端超出套管4但在轮毂的挡碗6内。在轴套5的一端设有一个与挡碗6的内侧配合的限位凸台7，在轴套5的另一端开有外螺纹8，一螺母9旋在外螺纹8上，以将轴套5固定在轮毂1上。轴套5的最外端开有与滚珠相配合的环形滑道10，在轴辊2的两端螺纹连接一对调节挡11。在调节挡对着轴套一侧开有一个与滚珠相配合的凹穴20，用锁紧螺母18将轴辊2固定在调节挡11上，凹穴20的直径大于轴套25的直径。

从图中可以看出，调节挡11为“凸”形，在其直径小的外表面13上开有螺纹14，以便用锁紧螺母15将自行车的前叉或者后叉16固定在调节挡11上。

为了便于密封，调节挡11直径大的外表面17最好靠近轮毂挡碗6的内表面。二者之距离不影响轮毂的转动。

参见图2，该图与图1不同之处仅在于锁紧装置，在图1中是用螺母18，在图2中采用螺帽28，螺帽28旋在调节挡11直径小的表面13上开有的外螺纹14上，螺帽28的内侧面21顶在轴辊2的端部，用两个螺帽的夹紧作用将轴辊2固定在调节挡11上。这种杯形螺帽使轴组件在外形上更美观。

为使结构更简单，本实用新型的调节挡11可以是采用其它的结构形式，如将上述的较小直径部分13去掉，同时省去螺母15，可将车叉16用螺母18直接固定在调节挡11的与凹穴20相背的一面上（图中没有画出这种结构）。

本实用新型的轴组件是以自行车的前轮（从动轮）为例进行描述的。显而易见，本实用新型的轴组件可以适合于自行车的后轮（主动轮），因为加飞轮后的轮毂挡碗6的结构基本没有改变。同样，本实用新型也可适合带涨闸的轮毂。由此可知，本实用新型适合于自行车、手推车，三轮车等车辆的轮毂。基于上述的实施例，本领域普通技术人员可以在本发明的构思范围内作出各种变化形式。