[实用新型]可折叠式行李车

说明书

本实用新型涉及一种行李车，特制是一种可折叠的行李车。

目前，可折叠的手推行李车品种单一，手柄架都是通过限位杆来限位折叠，而且车轮都是采用钢片所构成内圈外加实心橡胶轮，体积大，且很重，当人们游行出差时，携带不便，而且现有的行李车的绳索没有固定的安置位置，给人们带来不便。

本实用新型的目的就是为了克服上述缺点而提供一种重量轻、折叠方便且彻底、穿绳方法简便的可折叠式行李车。

本实用新型是这样实现的：

一种可折叠式行李车，由手柄架、靠背架、销轴、车轮、托架、限位器、连接杆组成，其特征在于：在靠背架的下端通过一活动连接器与车轮相连接，连接器可带动车轮相对靠背架转动。

上述目的还可通过下述技术方案解决。

连接器在靠近顶端位置处通过轮轴与车轮连接；车轮由碳素纤维圈和橡胶充气轮组成；

托架通过销钉与靠背架的未端转动连接；

托架与连接器接触位置处有伸出的固位片；

托架靠近靠背架的那端有一曲面与托架的托物面垂直；

托架的曲面为波浪形以便与车轮的轮面吻合；

托架的曲面中心位置有一孔，以便绳索穿过固定；

限位器由一可绕销轴转动的柱体构成，该柱体为梯形，在靠近手柄架或靠背架的那一端面为内圆柱状以便与手柄架或靠背架的杆连接卡固，在该柱体下端有∩形开口，以便于柱体转动；

连接杆上开有3个小孔以便绳索穿过固定。

本实用新型的优点在于由于采用连接器使车轮不使用时可旋转90°与靠背架处于同一平面，携带存放方便；由于限位器采用两块梯形柱体，使手柄架折叠更加方便自如；由于车轮采用碳素纤维圈和充气轮胎制成，大大地减轻了行李车的重量。

下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是为托架的立体图；

图4是限位器的立体图。

请参见附图，手柄架1通过螺钉19与靠背架2的顶端转动连接，靠背架2通过螺钉3连接一限位器6，由于该限位器6的底部开有一∩形开口17，故该限位器6可绕螺钉3转动，当限位器6向外旋转90°角时，限位器6对手柄架1即不起限位作用，即手柄架1可绕螺钉19转动180°角到靠背架2的内侧，把限位器6再绕反方向旋转90°角，限位器6回到原来的位置，限位器6通过它的内圆柱面卡信手柄架的未端，又起限位作用。在车轮4与靠背架2的下端通过连接器8连接，连接器8与靠背架2的连接部分为套管状，套入靠背架2的下端，故连接器8可相对靠背架2的下端转动。连接器8通过轮轴9与车轮4连接。车轮4主要由两部分组成即内圈10和外轮11，本实用新型的内圈10可由碳素纤维制成，外轮11可用橡胶充气轮制成，这样不但可以减轻轮子的重量，而且可以起到减震的效果，使行李车的行李更安全可靠。当车轮4与靠背架2所在平面处于垂直位置时，即车轮4处于工作状态时，为了使车轮4不向左右摆动，在连接器8的底部开有一深陷的凹孔20，以便于托架5上的固位片13插入使连接器8不能相对靠背架2的下端转动而处于锁定状态；当该行李车不使用时，把托架5绕销钉12向上旋转90°角，即把托架5上的固位片13抽出凹孔20，使锁定状态解除，连接器8带动车轮4向内旋转90°角，两个车轮被折叠于靠背架的内侧，当要行车进入工作状态时，先把车轮4向外旋转90°角，再把托架5向下旋转90°角使固位片13重新插入凹孔20中，连接器8又处于锁定状态。

托架5靠近靠背架8的那端有一曲面14与托架5的托物面垂直，该曲面14为圆弧形与车轮4的轮面吻合，在该曲面14的中心位置有小圆孔15以便绳索穿过。支承板7通过螺钉21固定在靠背架2上，在支承板14上开有3个小孔18以便绳索穿过。