[实用新型]机动车轮防滑器

说明书

本实用新型机动车轮防滑器，是机动车辆冬季在冰雪路面上行驶时所用的车轮防滑工具。

严寒的冬季，由于冰雪覆盖了路面而导致路滑。由于路滑，不仅公路交通运输受到一定的影响，而且各种类型的交通事故也不断地发生，给国民经济建设造成了一定的损害。

本实用新型的目的，是为了保证冬季公路交通运输的安全，为机动车辆冬季的防滑提供一种安全、可靠的车轮防滑器。

目前，国内外对于机动车的冬季防滑措施有：1、多采用小花纹轮胎来增强胎面与冰雪路面之间的摩擦力，但防滑效果并不显著。2、在我国的东北的一些市区，为了机动车辆的防滑，在马路上撒炉灰、扬沙子，不仅不卫生，而且劳动强度很大并有一定的局限性。3、最常见的是在机动车的主动轮上用绳索捆绑链条来实现防滑。由于防滑链的链与链之间的间距较大，在多变的冰坡路面上常常出现侧滑。路面变化较大，由于用绳索捆绑的繁索，防滑链又不可能随时拆卸。更重要的是，几十公斤重的防滑链，增加了车轮滚动的阻力，使机件的磨损和燃料的消耗巨增。

本实用新型的图1是防滑器的俯视图，图2是防滑器的主视图，图3是俯视图1E－E的剖视图，图4是防滑器在不同车型的主动桥上悬挂的示意图，图5是防滑器的防滑钉在胶板上铆装的示意图，其结构如图（2）所示：是由防滑钉胶板（20），定位拉簧（21）和图（3）的轴承压盖（1）、轴（2）、罗帽（3）、隔套（4）、垫圈（5）、悬挂滑板（6）、托板（7）、链轮（8）、盖板（9）、滚动轴承（10）、罗帽（11）、隔套（12）、垫圈（13）、链板销（14）、联动链条（15）、滑轨连接销（16）、滑轨限位销（17）、滑道（18）、滑板（19）、及图（4）防滑器悬挂支架（22）、拉线（23）、手柄（24）以及图（5）动点销（25）、铆装销（26）、防滑钉胶板（带线层）（27）、防滑钉（28）等主要机件所组成。

防滑器的联动链条（15）在托板（7）上的两个轴（3）、两个轴承（10）、两个链轮（8）的支承下，同时携带四个对称的由伸缩输送滑轨（注：18、19统称为伸缩输送滑轨）所连接的A、B、C、D防滑钉胶板（20），如附图（4）所示，按不同车型的底盘实际高度选择适当的悬挂角度悬挂在后桥上，如图（4）所示，以左轮为例：当车轮向前滚动压在防滑钉胶板A上时，车轮与防滑器等速向前运动，这时防滑钉胶板A瞬时处于静止状态，由于防滑钉胶板（20）通过伸缩输送滑轨（18、19）与联动链条（15）连接，在定位拉簧（21）的足够拉力下，将防滑钉胶板A瞬时所产生的驱动力传给联动链条（15）而使联动链条携带B、C、D防滑钉胶板（20）、链轮（8）、滚动轴承（10）同步向逆时针方向旋转。当轮胎在防滑钉胶板A上的滚动接近于终止时，联动链条适时而准确地将防滑钉胶板B送至防滑钉胶板A前。为了防滑钉胶板的准确到位，按不同的轮胎直径和R大小，两块防滑钉胶板之间留有适当的间隙（20－30mm左右）。为了防滑钉胶板在运动中能迅速地离开地面，防滑钉的几何形状如图（5）所示，防滑钉在胶板上的装配应是前短中长后短。图（5）是防滑钉铆装在胶板上的横向剖面图，所以看不出前短中长后短。当轮胎在防滑钉胶板B上的滚动接近于终止时，防滑钉胶板C又会适时而准确的到位。这一动作的不断重复，车前便会展现出一条安全可靠的防滑路。

高强度、高硬度的防滑钉（28），铆装在胶板（27）上，钉头呈花瓣状（八瓣），即不损伤轮胎，重力下使胎面与胶板、钉头之间获得较高的摩擦力。而胶板下面的钉尖嵌入冰层，哪怕是在极陡的冰坡路面上，车轮纵横都不会打滑而获得了良好的防滑效果。

当路面的变化需解除防滑时，车辆减速慢行，司机慢慢拉动防滑器的手柄，如图（4）的（24），拉线（23）拉动防滑器，如图（3）在悬挂滑板上滑动，防滑器沿滑板向前向上斜行。防滑器在滑动中，由于伸缩输送滑轨上连接销（16）的作用，使防滑器略向中间倾斜（传动轴方向），这样，伸缩输送滑轨所带的防滑钉胶板与轮胎之间的间距变远，在运动中，使防滑钉胶板越压越少，直至全部退出而解除防滑。

当再度使用防滑器时，车辆减速慢行，司机慢慢松回防滑器的手柄（24），由于防滑器沿悬挂滑板（6）的滑道而重力下垂而自动回位，由于滚动的轮胎触动，由于行驶中的震动等因素，使防滑器很快又介入防滑。