[实用新型]一种无链自行车后轮传动装置

说明书

本实用新型涉及一种结构改良的无链自行车后轮传动装置，依无链自行车传动的需要，以一组包覆整个传动齿轮组的壳座，并使后轮轴插出固定于壳座上，供座体内装的滚珠环组装，使整组传动结构定位稳定。

由于自行车具有低污染及休闲运动功效的使用功效，故有逐渐风行的趋势，尤其一种可提供休闲运动使用的脚踏车更被大量的开发出来；一般以链条式传动的传统结构，由于链条会当受路面跳动后可能掉落，加上链条上润滑的油污经常会弄脏骑乘人员的裤管等等下良的使用情形，于是一种不须链条传动的无链脚踏车结构便被开发出来，而以现有常见的无链脚踏车的设计，其主要的特点在于后轮的传动设计，大致以一斜齿轮组相互啮合传动，而整组的后轮传动组的架设大致如图4所示，后轮花毂的两端伸出后轮轴，轴体一侧外端设装斜齿轮，供与传动轴上所装的斜齿轮相互啮合传动，另传动轴包覆于下叉管的内部，并由管体末端延伸接出一板片状的定位片，依片体上所设的长孔槽供后轮轴插组后，以螺帽由定位片外侧予以锁固，使固定整组后轮传动组合，而此种锁定组装方式，当锁固的螺帽松动时，加上定位片插装设计的长孔槽势将使松动后的后轮轴向后滑出，而经此一松动滑移将使啮合的斜齿轮组的啮合因受传动轴扭力过大的影响，即可能产生后轮轴的局部弯曲的变形情形，或齿形的崩裂破损，将造成整个斜齿轮组传动啮合的不确实，严重根本无法啮合传动，直接影响整个传动组的使用安全。

基于上述结构设计上的缺点以致产生诸多不良的问题，经多次的修正改良、试验后，终能开发出本实用新型结构改良的无链自行车后轮传动设计，配合以一经特殊设计的壳座体包覆定位，及内装滚珠环的滚动设计，构成一完整且稳定的传动组合设计。

本实用新型的主要目的在于藉由壳座体的固定包覆组装，使整个传动齿轮组包覆于内，达到传动安全的目的，并配合壳体的定位组装及滑槽与圆孔的特殊固定组合，将使后轮轴传动轴距组装更固定，传动齿轮组的啮合更稳定，直接提高行车的安全性。

本实用新型的结构改良的无链自行车后轮传动装置，主要将后轮轴与传动轴直交的传动齿轮组，配合一经设计成L形状的壳座，使传动轴由壳座一端口插入后再组装斜齿轮，而后轮轴则由壳座L形的另一端插入，使两斜齿轮成一定的角度啮合转动，并配合将后轮轴轴面适度磨平后插装到壳座端面上的圆孔内，配合以一固定帽予以锁定，可使后轮轴的位置定位确实不会滑移，更可确保两直交的斜齿轮组啮合传动时稳定确实。

为进一步说明本实用新型的结构，特征及其实用目的，以下附图详细说明如后：

图1为本实用新型的后轮轴组装部分平面图。

图2为本实用新型的壳座组装外观立体参考图。

图3为本实用新型的组装外观平面图。

图4为一般常见后轮轴组装定位平面示意图。

本实用新型结构改良的无链自行车后轮传动装置，如图1、2所示，将花毂31中央穿装伸出两端的后轮轴3，于一端具装有传动斜齿轮32的传动侧轴端，设留一段螺纹端34，而并由端头起的轴环面上，予以磨除一段具上下相互平行的磨平面33；另配合由车架的下叉管4插接出的传动轴5，将传动轴5端插入一呈L形状的壳座1一端口内，依座体内部预留的孔样予以套装一定位环52，环体中段上下各设有一环滚珠环53、54，供于传动轴5端头组装一只斜齿轮51，而藉由此一组装斜齿轮51的转动传递，使连动后轮轴3上组装的传动斜齿轮32转动，而于后轮轴3插入壳座1内并伸出组装斜齿轮32外侧的一端，予以设成一螺纹端34，且于端头段的环面上分设有两磨平面33相互平行，斜齿轮32的外端面起套装一珠环体38，配合以一套管37套入抵顶住珠环体38，而将后轮轴3依所设的磨平面33，由壳座1边面所设的滑槽11穿置入槽底的圆孔12后，将轴杆予以转动一适当角度，使后轴轴3恰卡合于圆孔12内定位，而不会有滑出的疑虑，并配合轴端所设的螺纹面34，由孔外以一固定帽35锁入，并使帽体的底部恰抵顶住套管37，供固定帽35的锁装不仅可固定后轮轴3的架设组装，而配合套管37及珠环体38的定位斜齿轮32，将可有效的使整组的后轮传动组合定位稳定。

另于壳座1与后轮花毂31相连一端口处，依斜齿轮32组装放置的需要，予以设成上下相对组合式的下环座13与上环座2，于上、下环座2、13体的凸出断面内预设留一道适当的凹环槽15，其主要供框设后轮出力斜齿轮32的轴承环39组装定位，使更进一步的限止后轮轴3的整个组装架构，而当组装好的整个后轮传动组，依上、下环座2、13两侧相对对正组装后，使上环座2一边所设凸出板片状的盖片22予以封盖住壳座1穿组的端口，再配合以螺栓23及螺帽24由耳片14、21处锁合，构成一完全包覆式的后轮轴的固定保护装设，如图3所示，确保整个组装结构的完整。