[发明专利]整体式分油器和消音器

说明书

本发明涉及一种分油器，特别涉及一种整体式分油器和消音器。

用于致冷用途的螺旋压缩机一般用油来作密封、润滑和冷却。油被注入压缩机的工作室，从而进入被压缩的致冷气体。结果，压缩机的脉动排放一般含有进入被压缩致冷气体里的油。油的存在影响了致冷系统的热交换作用，换句话说降低了系统的效率。脉动排放气体是在螺旋压缩机里发出噪音最值得注意的原因之一。通常，转移给系统的油量保持尽可能低，以便使热传递面的降低减少至最低程度，并使给系统遥远部位输送油减少到最低程度，从而保持足够的油在贮油槽里以供密封，润滑和冷却的需要。油的移除或分离通常发生在压缩机的排出口和冷凝器之间的适当地方。降低排放脉动的消音器被安置在靠近压缩机排出口的方便的位置处。美国专利US4788825公开了一种分油器，它包括一壳体，一分隔板装置部分地在壳体内纵向延伸，将壳体分为两部分，壳体内的流体从第一部分流向第二部分时近似转向180°，在分油器中还设有去雾器和凝聚装置。但这种分油器不能消除由于脉动排放气体而产生的噪音，且分油效率也较低。

本发明将消音器安置在分油器里，并利用在消音器和分油器里的诸多流向的改变，结合一排放导向板、去雾器和一凝聚器去分离和收集夹入致冷气体的油。通过将消音器安置在分油器的上游，使致冷气流里的排放脉动降低，从而大大地降低从分油器发出的噪声。除了在凝聚过滤器里除去的油，所有被分离的油都直接泄入主贮油漕。致冷气体和夹入的油经受至少两次、并使方向发生变化的碰撞，依靠惯性在到达和通过去雾器前除去尽可能多的油，当所夹的油在碰撞、收集和泄入贮油槽时，在去雾器里的油分离量对去雾器及其流动阻力有直接和暂时的影响。

本发明的一个目的是为螺旋压缩机提供有效的油分离。

本发明的另一目的是降低在压缩机排放流里的压力脉动的头几次谐波。

本发明的另一目的是便于截集在消音器里的油返回到主贮油槽。

本发明的附加目的是提供一种整体式的分油器和消音器。

本发明还有一个目的是提供一种能将大部分分离的油直接送入主贮油槽的分油器。这些目的和其它的目的在下文中将会变得明白，并通过本发明将被实现。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种整体式分油器和消音器包括一封闭的、有一进口和一出口的壳体，所述壳体内有一分油器部分，所述分油器部分包括一流体通道，该流体通道包括在流入所述出口前设置的去雾器和凝聚过滤器。此外，一分隔板将所述壳体的一部分分隔为一消音器部分和一分油器部分;消音器部分包括若干起不同吸音作用的室，且所述消音器部分提供一位于所述进口和所述分油器部分之间的流体通道;而所述分油器部分还包括一面对所述消音器部分的烧结网垫。由此，来自螺旋压缩机的排放气体被径向地、大致成水平方向地导入整体式分油器和消音器，在那里它碰撞上置放在消音器进口的排放导向板。排放流与排放导向板的碰撞使排放流产生一个90°方向的变化，并借助于流动方向变化而产生的惯力使一部分油收集在油槽里和/或导向板的表面上。然后排放流被导入消音器，消音器里有若干室，各室有互不对齐的管状进口和和出口，从而使流动方向发生变化，并使排放流产生碰撞和回荡。各室被调到预定的频带。来自消音器的被衰减的排放流撞击在限定成一去雾器并嵌入在壳体端部的网板上。由此，排放流被转向180°。然后排放流经过二个由网板限定的去雾器并入凝聚过滤器。排放流通过凝聚过滤器的壁，留下在凝聚介质单体上截集的任何夹带的油。凝聚油汇集在凝聚过滤器的外径上并流入第二贮油槽。现在，差不多已无油的致冷气体进入分油器，并被输送到致冷系统的冷凝器去。

本发明的优点是可消除由于脉动排放气体而产生的噪音，可提供有效的油分离，并使大部分分离的油直接送入主贮油槽，且消音器和分油器合二为一。

为了充分理解本发明，现在应涉及下面结合附图所作的详细说明：

图1是图4沿1-1线的、本发明的整体式分油器和消音器的垂直剖视图，而凝聚过滤器未剖;

图2是图1沿2-2线的剖视图;

图3是图1沿3-3线的剖视图;

图4是本发明的整体式分油器和消音器的、切去顶部的局部剖视图;

图5是图4沿5-5线的剖视图;

图6是图5沿6-6线的剖视图。